Для проведения спасательных операций самолет был оборудован дополнительными сбрасываемыми надувными плотами, спасательными кругами, канатами с поплавками, операционной, аптекой и другим спасательным и медицинским оборудованием.
Для лучшей зрительной адаптации ночью при посадке в районе бедствия в кабинах экипажа было применено освещение пультов и шкал приборов красным светом, а для поиска пострадавших на плаву был установлен выдвижной прожектор.
Испытания показали большие возможности самолета - "летающего госпиталя" при спасении на море терпящих бедствие людей. Их не только могли найти, доставить к самолету и принять на борт, но и переодеть, отогреть, оказать медицинскую помощь, даже провести несложную хирургическую операцию.
Однако самолет Бе-14, успешно прошедший испытания, в серию не пошел из-за недостаточного финансирования. Но военные полностью отказаться от поисково-спасательных самолетов не могли. По их требованию в ОКБ МС на базе серийного самолета Бе-12 (ПЛО) был разработан другой спасатель, с более скромными по сравнению с Бе-14 возможностями.
Бе-12 (ПЛО) был освобожден от боевого вооружения и связанного с ним оборудования и оснащен для выполнения новых задач необходимой санитарно-спасательной и медицинской техникой, а также небольшой надувной лодкой с мотором и специальным подъемным устройством для приема пострадавших через специальный люк в правом борту лодки. Кроме того, самолет снабдили дополнительными средствами для подбора людей с воды и оказания им первой медицинской помощи.
Поисково-спасательный самолет-амфибия Бе-12 (С) успешно прошел в 1969 г. государственные испытания и небольшой серией строился на Таганрогском авиационном заводе. Он был способен принять и эвакуировать в перегрузочном варианте до 29 пострадавших (в нормальном - 15 человек). С апреля 1972 г. началась эксплуатация спасательного самолета-амфибии в войсковых частях.
Таблицы главе 2 "Самолеты ОКБ Г.М. Бериева"
Самолеты ОКБ Г.М. Бериева
Основные данные
Р-1
Бе- 10
Бе-12
Год выпуска
1952
1956
1960
Число членов экипажа
3
3
4
Двигатель:
число
2
2
2
марка
ВК-1
АЛ-7ПБ
АИ-20Д
тяга, кгс (мощность
Э.Л.С.)
2x2700
2x7350
(2x5180)
Длина самолета, м
19,9
31,45
30,1
Высота самолета, м
7,1
11,7
7,4
Крыло:
размах, м
20
28,6
29,8
площадь, м>2
58
130
99
Масса, кг:
пустого самолета
27640
24000
топлива
8470
18750
9000
боевой нагрузки:
нормальная
-
1500
3000
максимальная
1000
3360
-
взлетная:
нормальная
17300
45000
36000
максимальная
203000
48500
-
Скорость, км/ч:
максимальная на высоте
5000м
800
910
550
взлетная
195
260
210
посадочная
-
220
-
Практический потолок, м
11500
12500
12100
Максимальная дальность