Хотя, на ховере тоже хорошо! Жаль управлять не дают. Бесит! Маленький, видите ли, только по программе полёта. Гады! Да что там может случиться?! Там же система катапультирования! Главное на бреющем полёте с огибанием рельефа не передвигаться и всё будет в порядке. Скорость, небо и ветер в лицо. С последним, правда, перегнул. Летал-то в специальном костюме и закрытом гермошлеме. Говорю же, гады! Так испортить все ощущения! Хотя на ховер нужно отучиться, в отличие от аэрояхты. Последней, управлять не в пример легче, хоть и там и там есть и автопилот, и интеллектуальный помощник. Но на ховере отсутствуют привычные органы управления: типа штурвалов, рулей, джойстиков. Исключительно прямое "мысленное". Очень, кстати, похоже, хоть и эмуляция. Однако без обучения пользоваться не получится.
Так вот, классические аэрояхты в силу своих особенностей получаются весьма большими, и чем выше грузоподъёмность, тем прожорливей они выходят. Вполне обычная закономерность, учитывая, что не только лобовое сопротивление возрастает, но и расходы на подогрев воздуха. Две тысячи тонн груза стали естественной планкой, пока не появились ядерные термоэлементы, что позволило поднять границу до шести тысяч, но снизило скорость таких кораблей. Появление модификации турбо, в конце концов, сняло все ограничения и сделали их достаточно компактными, но на борт вместо нагревающих систем поставили полноценную электростанцию, когда возможности, наконец, позволили создать её достаточно малогабаритной. Естественно, все эти ядерные технологии использовались исключительно на грузовиках, да и то, там, где не выгодно другой транспорт эксплуатировать и, как правило, в малонаселённой местности.
В последнее время появились малогабаритные турбоварианты, когда удалось значительно снизить шумность и покончить с вибрацией, однако, не снискавших популярности ввиду значительно снижения безопасности. Ведь турболёты, большие квадрокоптеры, если, по-моему, куда меньше по габаритам, хоть и не такие скоростные, но свои пару сотен километров в час обеспечить могут легко, а если опцию автокатапультирования установить, то даже и безопасней. У турбо-аэрояхт сверху баллон, и реализовать такую схему сложно.
Этот же агрегат был из семейства классических, хоть по бокам и виделись турбины, но их размеры выдавали их маневровую природу. Судя по эмблеме рода Шереметьевых на брюхе, это не удивительно. А вот габариты внушали. На площади сразу потемнело от тени, отброшенной этим аппаратом. Понты – наше всё! Это, пожалуй, главная причина, по которой знать так и не отказывается от этих аппаратов. Реально видимое превосходство!