Было очень непривычно, что в кабине сижу не в очках, которые на всякий случай на мне, но сдвинуты на лоб, ведь здесь вся кабина застеклена и таким
образом, что я спокойно могу выглядывать по сторонам от мотора, который здесь тоже меньше У-двасного и почти не заслоняет обзор вперёд, хотя, полосу всё равно не очень
хорошо видно. Ещё мне кажется, что винт короче, но сами лопасти шире. Вообще, я не очень понимаю, чего это немцы так изгаляются про "русс-фанер", дескать У-двасик -
весь из тряпочек и фанеры. При близком рассмотрении Тотошка тоже оказался почти весь из фанеры и перкалем обтянутый. Некоторые детали, конечно, выполнены из дюраля
вроде предкрылков и винта, а крышки мотора отформованы из листового железа. Но остальное - фанера и обтянутые перкалем деревянные стрингера и нервюры, тоже в
большинстве деревянные*. Фактически, при отсутствии лёгкого пластика и дороговизне алюминия найти достойную замену дереву и перкалю нет ни возможности, ни смысла. В
очередной раз видим европские двойные стандарты, хотя, чего я собственно хотела...
Залезла в кабину. Кресла давно отрегулировала, как и педали с рукояткой управления. Слева довольно дикая система с велосипедной цепью для управления
закрылками. Справа прямо перед глазами вертикальная стойка с красной надписью "Ферботтен", ну, да ладно! Надо собраться и выполнять предполётную легенду. Запуск мотора
могу производить уже без колодок, здесь есть тормоза, но пока решили с Евграфовичем не умничать, делать как привыкли, всё равно колодки надёжнее тормозов. Сейчас он по
часовой стрелке делает положенные шесть полуоборотов винта, потом отойдёт, и я запущу мотор. Сижу, верчусь на попе, прилаживаюсь на парашюте, давно проверила ход
рулей, элеронов, опустила закрылки и выдвинула предкрылки, элероны в посадочном положении, то есть в варианте закрылков... Время! Сегодня у бомберов вылет, они улетели
меньше получаса назад, и до их возвращения у меня согласовано окно на подлёты и опробование самолёта, так, что тянуть нельзя! Вдохнула-выдохнула! Поехали...
Всё непривычно, мотор звучит иначе, обороты другие и вибрация иначе в кабину передаётся, по-другому всё... Выдернуты колодки, Панкратов едва
дотягивается до законцовки крыла, чтобы по ней хлопнуть, выпуская меня в полёт (высоко расположены крылья у Тотошки). Отпускаю тормоза и дёргаюсь от неожиданности, что
самолёт поехал ещё до того, как я увеличила мощность двигателя. Встряхнуло, аж горячей волной адреналин окатил. "Так! Ласточка! Успокоилась! Привыкай! Это другой
самолёт! Ты привыкла, что У-двасик костыль как якорь держит!" - сделала себе внушение, стало легче, поехала на взлёт. Едва вырулила, как заждавшийся меня "финишёр"
скорее махнул мне флажком и пошёл, курить наверно хотел. Я же стала выстраивать свой курс по полосе. Ну, чтож-ж-ж-ж...