Для этой цели частично служила сеть навигационных буев и бакенов – кроме основной своей направленности, а это: ориентация судна в данном участке океана, информация о течениях, связь с материком, получение автоматических сводок погоды и прогнозов ее развития – кроме этого капитан любого судна мог вызвать к себе грузовой флаер для продажи живого сырья или сервисный глайдер, если не мог справиться сам с поломкой. Да, это считалось дорогим удовольствием, ведь вызов мог прийти из другого полушария, но прибыль от продажи именно живого сырья окупала все минусы такой способы сдачи – капитан получал деньги тут же, прямо в океане, ведь бакен давал возможность связи с банком. В случае же поломки, с которой силами себя любимого человек не мог справиться, вопрос прибыли отходил на второй план – тут как бы ни погибнуть на просторах бескрайнего океана! Указывалось, что система навигационных буев покрывала не всю поверхность планеты: в районе полюсов они вообще не устанавливались, так как быстро выходили из строя, а поскольку корабли туда практически не заплывали, то от них отказались, как и, впрочем, в прилегающих к полюсам холодных водах. Работы системы бакенов брали на себя государства-колонизаторы Стора – колонисты не платили тут никаких налогов или сборов, и это понятно – вряд ли в таких условиях жизни кто-то из поселенцев согласился бы на поборы.
Однако Григ справедливо считал, что за все платит конечный пользователь – а здесь таким пользователем были моряки, поэтому однозначно – какая-то часть денег, получаемых корпорациями от перепродажи сырья в Содружество, шла на обслуживание системы бакенов, ведь все должно быть рентабельным, и здесь это не исключение. Информация по остаткам суши в виде островков и архипелагов была малоинтересной – ну да, есть несколько тысяч островков, часть из которых географически увязали в некие архипелаги, что это поменяло для людей? Как правило, это полностью безжизненные скалы посреди океана, между которыми зафиксированы сильные течения, опасные подводные рифы и прочие неприятные мелочи, усложняющие иногда судоходство до невозможности – в тех местах легче напороться на риф, пробить себе обшивку, чем найти там действительно нечто ценное. Карта глубин оказалась полезным довеском к географической карте мира – отметил, что информация о рельефе дна тоже была неполной, и покрывала в основном теплые широты, хотя в некоторых местах отметки одного и того же подводного каньона могли прыгать в пределах одного-двух километров.
Интересной оказалась информация о так называемых плавучих городах, суть в чем: определенная часть колонистов могла взять крупный кредит на сборку посреди океана условно неподвижного «города». Так как свободной земли не было по определению, а часть населения достаточно быстро уставала жить на подвижной палубе, то строили нечто вроде плавучих буровых платформ – такая конструкция, как правило, размещалась на неглубоких плато и условно считалась неподвижной. Конечно, последнее утверждение было в меру ошибочным – конструкция время от времени перемещалась – это было связано, в основном, с уменьшением продаваемой фитоорганики или зооорганики. Просто люди в один прекрасный момент меняли свою стоянку, перемещаясь на пару сотен километров в поисках богатого дна, когда на старом месте вырезали всю фитомассу. Конечно же, океан быстро восстанавливал растительность, но люди не ждали, а находили для себя более «жирное» место – численность же населения на таких островах прыгала от сотни до тысячи постоянных обитателей, в зависимости от размеров «острова». Любой капитан мог пришвартоваться к такому городу, предварительно обсудив все нюансы контакта с платформой – продать тут сырье, купить все, что нужно для плавания, отдохнуть. Всё, что можно купить на материке, можно было приобрести и тут – немного дороже, конечно, но зато не надо плыть куда-то несколько месяцев.