Статей уголовного кодекса мне навесили — как блох на шелудивом псе. Ход судебного разбирательства транслируют по всем каналам страны. Торжество демократии едрить его!
Пора подводить итоги своего "правления" или самодурства, как сейчас пишет вся либеральная пресса. Эпоха Бориса-кровавого подошла к концу.
Если экономика у нас в долларовом исчислении лишь на пятьдесят процентов превысила РСФСР, то вот в качественном отношении — небо и земля.
Заводов микроэлектроники стало больше в разы. Танков производим меньше втрое, да и то на экспорт. На экспорт же штампуем военные самолеты, эсминцы, ракетные фрегаты и подводные лодки, комплексы ПВО и стрелковку, ну и у себя попутно обновляем. Все базы хранения вооружения и техники расформировали. Часть техники продали предприятиям и гражданам с открытых аукционов, остальное продали по дешевке всяким банановым республикам. Им пойдет, чтобы друг друга пугать, тем более, что после предпродажной подготовки наши Т-52, и Т-64 брутальнее всяких "Абрамсов" смотрятся и эффективней вдвое.
Дорожно-строительной техники производим больше вдвое, сельскохозяйственной — почти как в лучшие годы при СССР, только на порядок качественней и запчастей к ней хоть залейся.
Автомобилей легковых пока маловато в стране, ввоз вторсырья ограничили драконовскими пошлинами — до семидесяти процентов, зато объемы выпуска Московского, Ульяновского и Горьковского автозаводов выросли в пять – десять раз и превысили объемы Тольяттинского АвтоВаза, да еще новые заводы открылись в Новосибирске, Екатеринбурге, Красноярске, Краснодаре, Санкт-Петербурге и Москве.
Единая линейка постоянно совершенствующихся двигателей и коробок, мостов и раздаток, механических и автоматических — счастье любого конструктора. Твори дизайн, покупай и вписывай в свое корыто. Если есть желание покупай лицензию и производи сам. По моим подсчетам сейчас производится вдвое больше легковых автомобилей, чем в той России образца две тысяча двадцатого года. Под четыре миллиона штук в год. Еще пяток лет и потребности автомобильного рынка будут удовлетворены.
Пришлось акционировать под это дело наши автозаводы и четверть акций подарить немцам, в обмен на лицензии и технологии. В накладе никто не остался — им рынки сбыта и вывод войск, нам работающие современные предприятия, оборудование, технологии и лицензии.
Недостаток легкового автотранспорта хорошо простимулировал производство автобусов от микро до междугородних, выпуск которых был налажен не только на всех автозаводах страны, но и на Уралвагонзаводе и Ростсельмаше.