- Я понял! Это ты сам придумал? - Орт был в восторге
- Нет, это я подсмотрел, как работают на высоте. Ну, раз понял, то бери с собой веревочную лестницу, надевай налобный фонарь и лезь наверх. Главное безопасность - не торопись и делай всё последовательно, а я буду контролировать, чтобы хотя бы один из держателей был всегда включен.
Видно, сложного в таком способе передвижения ничего не было, и уже минут через пятнадцать Орт добрался до потолка.
- Тоннель буквально через метр поворачивает в сторону, - посветив внутрь прохода сообщил он.
- Посмотри за что можно привязать лестницу.
- Тут выше есть штыри в стене, выглядят прочно.
- Хорошо, привязывай и залезай дальше в люк. А я поднимусь.
Через пару минут Орт сбросил мне лестницу и скрылся внутри люка. Я надел рюкзак и полез вверх. Тоннель в потолке поднимался на полтора метра и поворачивал горизонтально вбок. Сняв со стенки тоннеля держатели, я пролез в горизонтальный тоннель и огляделся. Увидев, что одна из стен тоннеля представляет собой лестницу, я убедился в своем предположении, что корабль и правда лежит на боку.
Тоннель с лестницей, который на самом деле был коридором, переходил в еще один длинный коридор в полу которого виднелись проёмы. Понятно, что полом эта сторона коридора была лишь потому, что корабль лежал на боку. На самом деле раньше это были двери в каюты и другие помещения. Коридор был немного искривлен, и стало ясно почему корабль выбросили на свалку - силовой набор потерял свою геометрию и восстановить такое дороже, чем сделать заново. Дойдя до первого проема мы с Ортом заглянули внутрь, это оказалась каюта.
- Это эсминец проекта К997, их называют “Соло”, - вдруг сказал Орт.
Я открыл инфоком и нашёл в нём схему эсминца, было очень похоже, что Орт прав. Похвалив парня за догадку, я продолжил изучать схему. Корабль выглядел поставленным на узкую сторону кирпичом, внизу которого располагался трюм из которого мы пришли, посрередине шла палуба с каютами, на которой мы сейчас находились, а вверху было машинное отделение. Сейчас, когда корабль лежал на боку, основной люк был внизу и, подойдя к нему, мы увидели, что он снаружи проём плотно закрыт другим кораблём, а мы, выходит, пролезали сквозь технический тоннель трюма.
Разобравшись с планом корабля, я предложил Орту сначала исследовать машинное отделение, на мой взгляд, там вероятность найти ценный лут была выше, чем каютах. Подумав немного, он со мной согласился, и мы стали пробираться дальше.
Машинное отделение нас порадовало, видно было, что демонтажники торопились и потому, сняв основные узлы, всякую мелочевку просто бросили — вокруг повсюду валялся технический мусор и какие-то отдельные детали, а из лотков торчали огрызки кабелей - энерговодов.