Корабли собиралось из заранее изготовленных и запасенных на лесопилках деталей. Лишь сложные по конструкции форштевни и ахтерштевни изготавливались на месте, для чего требовалось привлекать опытных мастеров–кораблестроителей.
За каждым 10–ти метровым веслом сидело по шесть гребцов. С каждого борта были установлены по 8 банок – гребных скамей. Всего 16 банок и около 100 гребцов. Скорость под вёслами у такой галеры в стоячей воде и без использования парусов была семь узлов (12,964 км/ч ). Каждая галера несла по 2 мачты со смешанным парусным вооружением – косыми и прямыми парусами. В носовой части у галеры имелся таран, а на платформе у носа судна я думал в будущем установить пару пушечных орудий. Длина галер составляла 35 метров, ширина 5,5 метров, осадка судна без груза – полметра, с грузом – до полутора метров. Кроме того, каждая такая галера могла перевозить до 16 коней, или, соответственно, увеличенный экипаж до 100 человек не считая 100 гребцов.
Прежде чем пустить галеру в самостоятельный сплав по реке с неподготовленными гребцами–пехотинцами, на берегу несколько дней к ряду проводились учения. Экипаж был укомплектован согласно утверждённому штату. Хоть галера и несла две мачты, одна из которых была снабжена косым латинским парусом, главной движущей силой галер была мускульная сила гребцов, сидевших на гребных скамьях. В бою весла поддерживаемые двумя хомутами и рядом подпорок становились уязвимой частью корабля, а потому могли втягиваться внутрь. Между гребными скамьями имелся проход, соединявший ют и носовую артиллерийскую платформу. В бою здесь находилась боевая позиция стрелков – лучников, арбалетчиков и стрельцов. Настил прохода придавал корпусу галеры дополнительную продольную прочность. Рулевое устройство обеспечивало управление галерой. Перо руля приводилось в движение румпелем. Рулевой стоял под крытым помостом на юте, перед помостом находилось место кормчего – капитана галеры и старшего командного состава.
На верфи началась закладка новых галер ещё большего водоизмещения. Согласно проекту длина галеры должна составить около 50 метров, ширина 5,5 м. Вдоль каждого борта планировалось установить 25 гребных скамей, при этом каждым веслом должны были грести три гребца. Таким образом, численность гребного экипажа будет составлять 150 человек. По плану, каждая такая галера способна вмещать целый батальон со всем его обозным хозяйством.
Пехотинцам, севшим по моей воле за вёсла, не хватало опыта и сноровки, поэтому они долго не могли правильно причалить к Гнёздовский порту. Разорявшийся на гребцов благим матом Анфим от собственного крика чуть было сам весь не изошёл на некую дурно пахнущую субстанцию. Но, Бог нас миловал! Галера всё же «припарковалась», правда, при этом, едва не поломав причальные мостки.