Горизонты техники для детей, 1963 №12 (19) (Журнал «Горизонты техники для детей») - страница 12

Если вы когда-нибудь заглянете под автомобиль со стороны задних колес, вы разочаруетесь и скажете: «Ведь там ничего не видно! Где же ведущая и коронная шестерни, где задняя ось?».

Их действительно нельзя увидеть, так как главная передача заключена в корпус, называемый картером главной передачи. Корпус, в котором находится задняя ось, называется картером заднего моста. Задним мостом, как уже вы додумываетесь, мы называем главную передачу с задней осью и картером задней оси. Если уж будете вместе с шофером рассматривать трансмиссию, то обязательно увидите картер заднего моста. В нем на подшипниках укреплены шестерни главной передачи и задняя ось с колесами, а также карданный вал.

Вернёмся к карданному валу. Вы уже знаете, что он соединяет коробку передач с главной передачей. Многие из вас заметили, наверное, что коробка передач жестко прикреплена к двигателю, и, следовательно к раме автомобиля. Задняя же ось автомобиля находится на рессорах (о них я вам расскажу немного позднее) и может вместе с колесами перемещаться вверх или вниз, если автомобиль едет по ухабистой дороге. И, конечно, карданный вал сломался бы, если бы был укреплен жестко.

— А что, если его крепить на петлях? — предложите вы.

Карданный вал крепят на «петлях» особой конструкции, которые обеспечивают возможность сгибания кардана при его вращении. Такие петли не похожи на обыкновенные, например, дверные петли. Они называются карданными шарнирами.

Карданный вал вы видите на рисунке, поэтому объяснять его конструкцию я не буду.

Рис. 35. Принцип конструкции главной передачи:

_{>1 — коронная шестерня; 2 — ведущая шестерня; 3 — задняя ось; 4 — ведущий вал; 5 — заднее колесо автомобиля}

Рис. 36.Схема, иллюстрирующая необходимость применения карданного шарнира

Рис. 37.Задний мост:

_{>1 — картер заднего моста; 2 — карданный вал; 3 — заднее колесо}

Всё время мы с вами говорили о простейшей передаче, встречающейся в большинстве автомобилей (в частности, в польском грузовике «Стар» и легковом автомобиле «Варшава»), Существует много систем силовой передачи: одни с передней, другие с задней или даже с несколькими ведущими осями. Есть автомобили с двигателем, расположенным сзади, с задней ведущей осью (польский легковой автомобиль «Микрус»), Иногда двигатель, расположенный спереди, вращает передние колеса. О всевозможных вариантах расположения двигателя мы с вами будем говорить в следующих номерах.

В карданном вале может не быть шарнира, если есть он в ведущей оси. В таком случае главная передача вместе с картером прикреплена к раме автомобиля, а при амортизации рессор, то есть при движении колес вверх или вниз, сгибаются шарниры ведущей оси.