Недавно датчан спросили, почему они предпочитают велосипеды машинам, и мало кто упомянул в своих ответах заботу об окружающей среде или здоровье, хотя езда на велосипеде сокращает выброс выхлопных газов и обеспечивает ежедневную физическую активность. Большинство опрошенных ответило, что они предпочитают ездить на велосипеде, потому что это удобнее.
Это действительно удобнее, поскольку город был спроектирован должным образом. К примеру, не так давно городские власти организовали для велосипедистов «зеленую волну»: теперь велосипедисты в Копенгагене могут проезжать целые километры по главным транспортным артериям города, не останавливаясь ни на одном из светофоров, потому что светофоры синхронизированы таким образом, чтобы отдавать преимущество велосипедам, а не автомобилям. Это позволяет велосипедистам доезжать до работы с комфортной средней скоростью. И это лишь одна инвестиция в велосипедную инфраструктуру, которую сделал город: всего с 2005 года на развитие велосипедного транспорта было выделено более 140 миллионов долларов.
Мэр датского города Ольборга Томас Каструп-Ларсен тоже выступает за развитие велотранспорта. Когда я попросил его дать интервью, он предложил проехаться по городу на велосипедах. В назначенный час я пришел к нему домой, где нас уже ждали два городских велосипеда.
Подтянутый сорокапятилетний Томас прыгнул в седло, и мы устремились от его таунхауса к центру города. Мэр хотел показать мне недавно облагороженную набережную Ольборга, на которую еще недавно было больно смотреть. Заброшенные верфи и промышленные здания уступили место ресторанам, пешеходным дорожкам, скамейкам, художественным галереям и концертным залам, которые открылись на берегу Лим-фьорда – узкой системы проливов, отделяющей Северную Ютландию от остальной Дании.
– Вы не боитесь, что вся эта стильная современная архитектура лишит город очарования, ведь сейчас он словно сошел со страниц сказок Ганса Христиана Андерсена? – спросил я.
– Вовсе нет. Город должен развиваться.
Мы повернули в сторону Университета Ольборга и проехали мимо похожих на бункеры кирпичных зданий, среди которых находились офисы. Мэр вернулся к теме велотранспорта и сказал, что его развитие в грядущие годы останется в приоритете.
– Мы хотим, чтобы людям стало еще проще ездить на велосипеде. И у нас есть идеи, как этого достичь.
Среди предлагаемых инноваций цифровые дорожные знаки, показывающие расстояние и скорость, автоматические насосные станции, полосы съезда, ограниченные защитным бордюром, а также удобные остановки на светофорах, которые позволят велосипедистам опираться одной ногой о бордюр, не слезая с велосипеда.