Апперкот (Протасов)

Для оснащения самыми современными средствами связи Второй Тихоокеанской эскадры заключили контракт с акционерным обществом «Сименс и Гальске». По нему было закуплено 24 радиостанции производства фирмы «Телефункен». Из них только 18 успели установить до ухода эскадры и догоняющих ее кораблей. Остальные шесть остались на Балтике.

РОПиТ – Русское общество пароходства и торговли.

См. Комментарии в конце книги, п. 1.

См. Комментарии, п. 2.

Отто Васильевич Линдгольм являлся основным подрядчиком при строительстве порта Владивосток. Торговый дом «Линдгольм и К^>о» строил док имени Цесаревича Николая, ставший первым большим доком, обеспечивавшим ремонт крупных судов на Дальнем Востоке. После падения Порт-Артура этот док оказался единственным на всем Тихоокеанском побережье России, пригодным для обслуживания броненосцев. Еще два больших дока были начаты перед самой войной, а достроены только в 1906 году, когда флота на Тихом океане уже не было.

См. Комментарии, п. 3.

Фонари Табулевича – это специальные бело-красные фонари, поднимаемые на мачтах и используемые для дальней светосигнальной связи. Они оснащались манипуляторами и коммутаторами, располагавшимися на мостиках или в боевых рубках и позволявшими вести передачи при помощи азбуки Морзе или условных сигналов. Дальность связи зависела от условий видимости и могла достигать пятнадцати миль и более.

См. Комментарии, п. 4.

Форштевни многих японских кораблей украшались хризантемами. Со времен эпохи Мейдзи это символическое изображение императорской печати в виде круга и шестнадцати лепестков вокруг него, по наружному краю, обведенному вторым кругом из шестнадцати лепестков. По сути, это являлось знаком принадлежности императору. На старинных кораблях в носовой части японцы всегда устанавливали вырезанного из дерева дракона, чтобы отпугивал злых духов с пути судна. Со временем эти фигуры уступили место просто рисуемым драконьим глазам у форштевня и приставкой к названию – «Мару», что значит дракон.

На крейсере второго ранга «Урал» изначально установили станцию, аналогичную аппаратам на других пароходах-крейсерах. Уже перед выходом Второй эскадры с Балтики на нем дополнительно смонтировали вторую станцию, работавшую на длинных волнах (до 800 метров) и имевшую из-за этого (а не из-за большой мощности) дальность приема-передачи в пределах 500–750 миль, против 50–120 на остальных кораблях.

Крейсер «Аврора» имел три винта. Причем валы бортовых машин расходились к ахтерштевню, из-за чего управляемость корабля была довольно специфической. Все командиры крейсера отмечали, что при маневрировании приходится особенно учитывать направление течений, ветер и собственный ход корабля.

См. Комментарии, п. 5.

Команда «шабаш», подается для уборки весел при швартовке к борту корабля или пирса. При этом весла вынимаются из уключин и укладываются вдоль планширя. Их закрепляют и готовят шлюпку к подъему на борт. В случае спешной пересадки из оставляемых шлюпок весла просто укладывают вдоль корпуса, чтобы не мешали, не крепя.

Имеются достоверные сведения об успешном использовании укреплений подобного рода норвежцами в самом начале Второй мировой войны. Установленные в скалах в бетонном бункере 450-миллиметровые минные аппараты в 1940 г. прикончили поврежденный огнем береговых батарей новейший германский тяжелый крейсер «Блюхер». При этом потомки викингов пользовались торпедами времен Русско-японской войны. В узком Осло-фьорде дистанция это позволяла.

Первые японские подводные лодки I-1 – I-5 поставлялись фирмой Голланда в частично разобранном виде с начала 1905 г. Они были аналогичны русской подлодке «Сом». Имели водоизмещение 103/124 тонны, длину 20,4, ширину 3,63 и осадку 3 метра. Скорость хода 8 узлов над водой и 7 под водой. Дальность плавания 250/25 миль, автономность 8 суток. Экипаж 13 человек. Из них 2 офицера. Вооружение 1 т. а. калибра 457 миллиметров и 2 торпеды (1 запасная). Сборка и доводка лодок осуществлялась в доках «Гокаска» военно-морской базы Йокосука и заняла более полугода. Первая подлодка I-1 вошла в строй 01.08.1905, I-2, I-3 – в следующем месяце, последние две в октябре. С их вступлением в строй под руководством лейтенант-командера Огари Кондзабуро провели военный смотр и только после этого наконец приступили к формированию экипажей.

Пароход «Россия», направлявшийся с грузом в Японию, был остановлен утром 25 января 1904 г. у острова Найпинг японскими военными кораблями и арестован. После ареста отконвоирован в Сасебо, где 26 мая 1904 г. призовой суд признал арест (в открытом море еще до объявления войны) законным! В марте 1905 г. морское и военное министерства Японской империи вели переписку по поводу дальнейшего использования судна, но оба от него отказались. 30 мая 1905 г. протест владельца судна был отклонен. А 04.07.05 его переименовали в «Сайсю-Мару», но новый хозяин у парохода появился только 23.03.07, когда его передали компании «Нихон-Юсан» по остаточной стоимости в 67 382 йены.

Порт Сасебо до начала XX в. был обыкновенным рыбацким поселком и не имел железнодорожной станции. В самом начале войны войска из его окрестностей, согласно официальным документам, грузили на пароходы с железнодорожной станции Дайто, севернее которой в устье реки Сугио имелись причалы. Сам порт и город тогда бурно развивался, и уже имел морской и военный арсеналы, доки, мастерские. Но железнодорожная инфраструктура еще только строилась.

В реальной истории на стволах двух орудий главного калибра броненосца береговой обороны «Адмирал Ушаков» к концу цусимского боя разошлись скрепляющие кольца, что привело пушки в негодность. Из-за чего он и не смог оказать серьезного сопротивления японским броненосным крейсерам на следующий день. Но поскольку в нашей версии этого боя он стрелял вдвое меньше, а потом использовал главный калибр только против береговых батарей с применением уменьшенного заряда, это событие отодвинулось по времени, в соответствии с «дожиганием» остаточного ресурса.

См. Комментарии, п. 6.

В русском флоте во время Русско-японской войны для малых калибров артиллерии использовались только патроны с бронебойными гранатами. Для трехдюймовок Канэ имелась еще шрапнель. Фугасные снаряды для 37-, 47– и 75-миллиметровых пушек появились позже.

Во время войны французы предоставили русской разведке доступ к японской секретной дипломатической и прочей корреспонденции, проходившей через их телеграфные линии, и помогали с ее расшифровкой.

К началу Русско-японской войны этот форт был разоружен, а его орудия вывезены предположительно под Порт-Артур. Никаких дозорных судов там, как и вообще на Формозе и Пескадорских островах, никогда постоянно не базировалось, хотя он и относился к охранному району Мако. Но известно об этом стало только после войны.

См. Комментарии, п. 7.