— Не переживай, парень, — весело подмигнул мне дедок, — И заведётся, и до Чебоксар доедет.
Надеюсь, у старика есть знакомый местный тракторист, который на буксире дотащит машину до трассы. Мне почему-то кажется, что в такую распутицу это чудо немецкого автопрома дальше двора не сможет проехать. Видимо, я это произнёс вслух, потому что Юрий Васильевич тут же заявил:
— Подумаешь, грязь. Ты посмотри на диаметр колёс, да учти, что под капотом восьмицилиндровый пятилитровый двигатель мощностью сто двадцать лошадей. У «шишиги» движок и то слабее. Забыл тебе сказать — есть ещё гидравлическая поднимающая система. Так что клиренс у машины регулируемый. Если хочешь знать, то в такую слякоть по деревне только мы с председателем совхоза ездим. Он на УАЗе, а я на Хорхе, — гордо ткнул в небо пальцем старик, — Остальные или на тракторах, или на грузовиках передвигаются. Да и те нет-нет, да и застрянут.
Несмотря на все заверения, я с опаской подошёл к машине, когда переодевшийся в цивильный костюм с орденскими планками Юрий Васильевич предложил довезти меня до моей «Тройки». Даже после того, как старик услужливо накинул гобеленовое покрывало на растрескавшееся кожаное пассажирское кресло, меня свербила одна мысль: «А не прогуляться ли мне пешком по деревне до своей машины?» Мало ли, может дед решил меня использовать в качестве дополнительной тягловой силы, в случае, если машина посреди дороги застрянет.
Не скажу, что с ветерком, но до магазина, где стояла моя «трёшка», мы доехали. Правильнее будет сказать — доплыли. Во всяком случае, у меня сложилось впечатление, что мы плывём по грязи на небольшом кораблике.
Не обманул меня старик — до комиссионки в Чебоксарах его машина тоже нормально доехала. Правда, я этот путь провёл уже в своей машине, следуя за вальяжно двигающимся по дороге «Хорхом».
Как и было заранее обговорено, ожидавший нас в магазине Петрович в обмен на пакет с двумя банками кофе, быстро сделал все дела. Юрий Васильевич разбогател на четыре тысячи рублей, возложив на меня оплату комиссионного сбора, а я стал законным обладателем раритетного автомобиля.
Что мне больше всего понравилось в нашей сделке, так это то, что в паспорте технического средства (так называемого ПТС) в графах номер шасси, кузова и двигателя стояло «Б/Н». Чёрт, да у меня теперь вечная машина и ни один гаишник не докопается, если я получу номера и через день повешу их на другой похожий автомобиль. Главное, чтобы модели машин были одинаковые, хотя и с этим не вопрос. Это Жигули по моделям нынче отличают, а вот Хорхи как-то не очень.