В апреле 1927 г. партия Гоминьдан разорвала все отношения с Коминтерном и начала вооруженную борьбу против Коммунистической партии Китая («Переворот 12 апреля»). Накануне этих событий милитарист Чжан Цзолинь, контролировавший Пекин, отдал приказ военным и полиции о вторжении на территорию советского полпредства в Пекине. В представительстве военного атташе СССР в Пекине были изъяты документы, которые представили общественности в качестве доказательства того, что советские дипломаты всесторонне поддерживали коммунистическое движение в Китае. Переход на антисоветские позиции привел к сближению Чжан Цзолиня и Чан Кайши. Еще в мае 1921 г. премьер- министр Японии Такаси Хара принял решение поддержать Чжан Цзолиня, направив к нему японских советников. Первое время министр иностранных дел Японии К. Сидэхара[1] следовал принятому решению[2], но после подписания 6 февраля 1922 г. Вашингтонского договора девяти держав от его выполнения было решено отказаться. После того как Чжан Цзолинь начал поддерживать политику возврата Китаю Южно-Маньчжурской железной дороги (ЮМЖД), принадлежавшей Японии, он начал задумываться о том, чтобы отобрать у СССР Китайско-Восточную железную дорогу (КВЖД). 3 июня 1928 г. поезд, в котором ехал Чжан Цзолинь, был взорван. Хотя взрыв организовала служба разведки Квантунской армии, советское Объединенное государственное политическое управление (ОГПУ)[3] находилось в курсе всех событий. Во время Русско-японской войны (1904–1905) японцы задержали Чжан Цзолиня, подозревая его в шпионаже в пользу России, но офицер японской разведки Г. Танака предложил освободить его, чтобы использовать в дальнейшем, поэтому Чжан Цзолинь относился к Танаке с огромной благодарностью, как к своему спасителю