История плавающих средств. От плота до субмарины (Водянова) - страница 89
В 1900 году во Франции вступила в строй подводная лодка «Narwhal» (млекопитающее из семейства зубатых китов) конструкции Макса Лобефа. Для движения на поверхности подводная лодка использовала паровую машину и электродвигатели для движения под водой. Уникальной особенностью этой подводной лодки являлось использование паровой машины не только для движения судна в надводном положении, но и подзарядка аккумуляторных батарей с ее помощью.
Такая конструкция привела к большей автономности подводной лодки, которой уже не нужно было возвращаться в базу для подзарядки аккумуляторов. Кроме того, в конструкции была использовала двухкорпусная схема.
Подводная лодка USS Holland в сухом доке, ок. 1900 г.
Разработка новых типов подводных лодок продолжалась во многих странах одновременно. В процессе развития подлодки получили дизель-электрические силовые установки, перископические системы наблюдения и торпедно-артиллерийское вооружение. Широкое применение субмарины впервые получили в Первой, а затем и Второй мировых войнах.
Следующим важным этапом в конструировании подводных лодок стало внедрение ядерной силовой установки, вернувшей в работу паровые турбины. Впервые данный тип ГЭУ был применен на американской подлодке «Наутилус» в 1955 году. Затем атомарины появились и во флотах СССР, Великобритании и других стран.
В настоящее время подводная лодка (подлодка, субмарина) – это класс кораблей, способных к автономным действиям под водой и на поверхности. Имеет возможность как нести вооружение, так и выполнять пециализированные операции (от научно-исследовательских до ремонтных и развлекательных) под водой в зависимости от конструкции. В некоторых источниках подлодками называют беспилотные роботизированные подводные аппараты на дистанционном управлении.
Подводная лодка обладает способностью преднамеренно изменять свою осадку вплоть до полного погружения в воду и ухода на глубину за счет заполнения забортной водой цистерн главного балласта. Надводное судно этого позволить себе не может. Погружение и всплытие подводной лодки осуществляется за счет погашения и восстановления запаса плавучести.
Для нормального функционирования подводной лодки она должна: выдерживать давление воды в подводном положении; обеспечивать управляемость при погружении, всплытии и смене глубины; иметь оптимальную обтекаемую форму; сохранять работоспособность в соответствии с ее техническими характеристиками.
Для погружения под воду специальные цистерны на борту субмарины заполняются балластом (забортной водой). Все в соответствии с законом Архимеда – для полного погружения необходимо уравнять вес лодки с весом вытесненной воды.