— Я был там, — сказал я редактору, — и был одним из авиационных комиссаров, то есть членов Комиссии, регистрировавшей рекордный полет. Так что, все правда и этот полет — первый в мире. Хотите сенсационный выпуск на котором заработаете кучу денег? Пусть ваш корреспондент съездит в Пулково, разыщет летчика Соколова — это он летал, сделает его фото и напечатает интервью с ним. Если завтра газеты не выйдут с фотографиями полета — вы тоже можете стать первым, снимки делал заводской фотограф, он может сделать вам копии. Если не получится — у меня есть фотографии, но тогда это будет копия с копии — качество, естественно, будет хуже.
Потом я рассказал про заводы Великого князя Михаила, что такого даже за границей не увидеть, вот и пусть напишет и даст экстренным выпуском. Гайдебуров стал меня благодарить и вспоминать наше сотрудничество, снимки и статьи по Эфиопской войне, помянули и Семушку Петрова, погибшего на Англо-бурской войне.
— Павел Андреевич, я сейчас собираюсь идти на Дальний Восток с нашей эскадрой, присоединюсь к ней, когда она пойдет через Индийский океан и азиатские проливы. Если вам интересно, могу писать вам корреспонденции, а если дадите портативный фотоаппарат (вроде такие уже есть, на широкую пленку снимают) — то буду присылать с оказией вам фотоснимки.
— Конечно-конечно, Александр Павлович, весьма нас обяжете, если возьметесь за репортажи, да еще и фотоснимки делать. Когда решитесь окончательно, заходите в редакцию, оформим договор, все официально будет.
Когда подъехал к дому, то увидел двух казаков, которые, спешившись, покуривали у наших дверей. Это что за новости? Меня что ли на пару с Христо как разбойников-вымогателей приехали брать?! Нет, тогда была бы полиция или жандармы…
[1] Первые русские автостроители и продавцы автомобилей, особенно П.А.Фрезе.
Яковлев Е.А., отставной лейтенант флота, в 1889 г сконструировал двигатель внутреннего сгорания по типу двигателя Бенца, который видел на выставке в САСШ. Владел заводом, который изготавливал несколько десятков двигателей в год на сумму около сорока тысяч рублей. В 1896 г совместно с Фрезе изготовил первый русский автомобиль, скопировав «Бенц-Вело» с мотором в 2 л.с., который был показан императору, но впечатления не произвел.
Фрезе Петр Александрович, владелец экипажной фабрики, в конце 90-х годов был дилером французских компаний Рено и Де Дион Бутон. У французов закупал двигатели, трансмиссии, электрику и задние мосты, а кузова и рулевую передачу делали в России. В 1901 г построил первый грузовик в виде открытой платформы мощностью 8 л.с. и грузоподъемностью 50 пудов (около тонны), но военное ведомство отказалось покупать «моторную телегу». Тем не менее, фургоны Фрезе хорошо разбирали торговцы и фабриканты для развоза товара. Грузовик Фрезе стоил 3000 рублей. Всего автомобилей всех типов за 10 лет было построено около двухсот штук.