Учитывая необходимость отдавать силы на все эти каждодневные занятия, жизненно важным вопросом для пилота становится поддержание нормального тренировочного режима, предполагающего, как правило, регулярные занятия плаванием, бегом, езду на велосипеде и работу в спортзале. Очень важно поддерживать себя в форме, чтобы соответствовать запредельным требованиям к физическому состоянию и следить за тем, чтобы выносливость и сила не шли на убыль. Как следствие, каждый день придется начинать с раннего подъема и выделять два-три часа на поддержание формы, прежде чем отправиться на очередной раунд пиар-мероприятий, но гонщик не может этим пренебрегать. Тут-то в дело и включается самодисциплина.
Семья? Визиты домой по ходу сезона могут быть редкими и происходить с большими перерывами, а посему зачастую ты урываешь уик-энд там, пару ночей здесь, когда это получается. Куда чаще единственной возможностью повидаться со своей спутницей или детьми становится гонка: ты планируешь их приезд так, чтобы они могли присоединиться к тебе на очередном этапе, где можно будет провести немного времени в приятной компании друг друга, найдя окно в сумасшедшем графике. Такая жизнь требует от членов семьи очень многого, так как нормальная семейная жизнь невозможна до тех пор, пока ты не повесишь на гвоздь свой гоночный шлем и не покинешь свой офис на колесах, летящий со скоростью 300 километров в час.
Следующим шагом будет подготовка к очередной гонке, после которой тебя тут же бросят в череду новых публичных встреч и спонсорских мероприятий на новой локации, плюс в четверг, когда соберутся все представители международных СМИ, тебя будет ждать еще один раунд общения с прессой. Также будет иметь место первый предгоночный брифинг с командой перед началом уик-энда. На нем нужно будет бегло пройтись по всем изменениям в конфигурации болида, произошедшим с прошлой гонки, обновлениям и разрешенным проблемам, а также оценить новые и, даст бог, более скоростные элементы болида.
К утру пятницы, когда ты, наконец, возвращаешься обратно в кокпит гоночной машины, у тебя уже складывается стойкое ощущение, что это первая возможность сесть, сконцентрироваться и подумать о предстоящей гонке с тех самых пор, как ты завершил предыдущий заезд. Одно ясно наверняка: по окончании воскресной гонки, каким бы ни был ее исход – победа, поражение, авария или сход – распорядок «жизни плейбоя» вернется в твое расписание, и все начнется заново.
Быть может, этот взгляд изнутри на то, чем на самом деле занимается гонщик изо дня в день, подкрепит мой аргумент о том, что когда дело касается тяжелой работы, никаких оправданий быть не может. Вы отлично знаете, когда хорошо и усердно потрудились над задачей, поэтому не обманывайте себя. Без тяжелого труда вы ничего не добьетесь, независимо от того, насколько вы талантливы или насколько привлекательной кажется ваша бизнес-идея. Я почерпнул это от своих родителей, я наблюдал это на примерах многих чемпионов мира и пионеров автогонок и встречаю это сейчас в поведении многих бизнесменов, с которыми теперь регулярно пересекаюсь в обычной жизни. Я уже говорил это раньше, но эту фразу необходимо повторять снова: усердная работа есть фундамент любого успеха, и без этого первичного качества вам никогда не добиться истинного успеха.