Высокая технологичность танка Т-34 проявлялась в его относительной простоте изготовления и ремонта, а также дешевизне. При этом наш танк постоянно усовершенствовался как в сторону улучшения своих боевых и технических характеристик, так и повышения технологичности. Таким образом, выдающиеся качества Т-34 проявились не столько в его изначальных технических и боевых характеристиках, сколько в запасе его конструкции и, самое главное, в высокой технологичности этого танка. Именно в этом отношении он стал лучшим танком Второй мировой войны. Разве что немецкий Т-IV мог сравниться с ним во всех этих отношениях одновременно.
Т-34 был хорош тем, что позволял наладить его массовое производство чуть ли не на любом машиностроительном заводе. К началу войны этот танк серийно выпускался только на двух заводах: изначально на заводе № 183 (ХПЗ) в Харькове, а потом также на Сталинградском тракторном (СТЗ). В дальнейшем он выпускался в Нижнем Тагиле, куда был эвакуирован завод № 183, в Горьком, Челябинске, Омске и Свердловске. Использовавшиеся на нем дизельные двигатели перед войной выпускал лишь завод № 75 в Харькове. С началом войны их стал выпускать также СТЗ, а несколько позже завод № 76 в Свердловске и Челябинский Кировский завод (ЧКЗ). Кроме того, в 1942 году в Барнауле был срочно построен новый завод по производству этих двигателей.
Но все-таки вернемся к недостаткам нашего танка, которых было особенно много в его первых сериях (1940–1941). Попробуем теперь рассмотреть их все сразу. Наверное, ни в одном из документов не содержится так много информации о них, как в отчете об испытаниях Т-34, проведенных осенью 1940 года. Для его воспроизведения воспользуемся книгой М. Барятинского «Танк Т-34 в бою».
Соответствующий отрывок из этой книги приводится с небольшими сокращениями и грамматическими исправлениями:
«В течение ноября – декабря 1940 года первые три серийные машины Т-34 подверглись интенсивным испытаниям на НИБТполигоне ГАБТУ Красной армии. На отчет об этих испытаниях в последнее время часто ссылаются в различных источниках, но, как правило, он никогда подробно не цитируется. <…> Вот этот отчет:
«Согласно директиве Заместителя Народного Комиссара Обороны № 76791 от 25.10.40 г. испытание танков Т-34 было проведено методом пробега с отрывом от базы в сочетании с отстрелом огневых задач.
Длительный пробег: Харьков – Кубинка – Смоленск – Киев – Харьков.
Общий километраж пробега – 3000 км, из них по шоссейным дорогам – 1000 км, по грунтовым дорогам и бездорожью с преодолением естественных препятствий – 2000 км.