Считается, что у танка Т-34 все-таки было одно действительно важное преимущество: он превосходил Т-IV по удельной мощности двигателя (если, конечно, исходить из номинальных показателей). Однако следует еще раз отметить, что заявляемые высокие показатели максимальной мощности двигателя Т-34 в боях и на маршах лета 1941 года были практически недостижимыми. При развитии подобной мощности двигателя возникали различные технические проблемы, в частности его перегрев. Поэтому вряд ли наш танк превосходил своего немецкого визави по реальной удельной мощности.
Вместе с тем Т-34 первых выпусков имел более гладкие траки, а значит, более плохое сцепление с поверхностью почвы. Вот что об этом, к примеру, писал известный историк танковых войск М. Свирин: «Лицевая сторона трака между грунтозацепами была гладкой, что приводило к плохой проходимости танка в грязи и в снегу… – Он же продолжал: – Недостаточную эффективность траков на мягких и раскисших грунтах, а также по льду и снегу предполагалось скомпенсировать установкой на них дополнительных шпор». Дальше он описывает и другие мероприятия, направленные на улучшение качества траков для Т-34, но, судя по его подборке материала, осуществить их до начала войны, по крайней мере в полном объеме, не успели [124]. В его работе мы можем также найти интересные ссылки, свидетельствующие о том, что из-за различных производственных и иных проблем на этих танках устанавливались самые разные по ширине гусеницы: не только 550, но и 500 и даже 450-мм. Но при этом проходимость танка практически не менялась.
Итак, примерное равенство? Не тут-то было, в литературе доминирует мнение, что танк Т-34 обладал чуть ли не лучшей проходимостью из всех танков периода Второй мировой войны. Возможно, это и так, но только если проходимость понимать в узком смысле, то есть как способность проходить вязкий, сырой грунт, заболоченные места. Но если ее понимать широко, то не следует забывать, что танк Т-34 имел дополнительные проблемы из-за своих бόльших габаритов и массы. Таким образом, сравнение его с Т-IV и Т-III показывает, что едва ли он имел в проходимости бесспорное преимущество перед немецкими средними танками. Если оно и было, то совсем незначительное и практически никак не сказалось на их возможностях в применении летом 1941 года.
Моторесурс как характеристика танка при сравнении различных его моделей часто недооценивается, а то и вовсе упускается из виду. Но вряд ли это можно считать правильным. Наверное, она и в самом деле не входит в число самых важных характеристик танка, но она значима уже хотя бы потому, что указывает на потенциал двигателя этой боевой машины. То есть она важна не только сама по себе, но и является индикативной, во многом отражая истинные возможности танка.