Однако прежде чем непосредственно начать сравнение нашего и немецкого танков в этом отношении, уточним, что моторесурс танка – это ресурс его двигателя, то есть потенциал его практической продолжительности эксплуатации, выраженный в часах его работы или километрах пробега.
Ни для кого не секрет, что ресурс двигателя танка Т-34 образцов 1940–1941 гг. был слишком маленьким, во всяком случае по сравнению с немецкими танками. Если у Т-III и Т-IV этот ресурс составлял до 300 часов, то у нашего Т-34 он поначалу составлял, по разным данным, от 100 до 150 часов. Хотя на практике, как утверждают отдельные правдорубы, он и вовсе вначале дотягивал в лучшем случае до 50 часов. Вот потому, вероятно, у нас принято слишком выпячивать номинальную мощность двигателя танка и недооценивать ресурс его работы. Во всяком случае, в этом усердствуют многие, так сказать, танковые патриоты.
Иногда моторесурс измеряется не в часах работы двигателя, а в пробеге танка до первого капремонта двигателя либо его замены. Но и при таком измерении очевидно, что ресурс двигателя нашего танка был гораздо меньше, чем у немецких. Вот что о сравнительных возможностях двигателей нашего и немецких танков написали известные современные авторы М. Зефиров и Д. Дегтев: «Неудивительно, что немецкие легкие танки Pz.II проходили в среднем по 11 500 км, а средние Pz.IV – по 11 000. Наиболее надежными оказались использовавшиеся в вермахте трофейные машины Pz.35(t), пробег которых достигал 12 500 км! В это же время средний пробег Т-34 до полного выхода из строя составлял не более 1000 км» [125].
Нередко разного рода знатоки утверждают, что ресурс двигателя для боеспособности танка важного значения не имеет. Мол, всё равно танк в бою долго не живет, и даже за 100 часов работы двигателя он успеет пройти многие сотни, а то и несколько тысяч километров. И этого-де вполне достаточно. Но до поля боя еще дойти надо. Опять-таки вспомним, как часто в литературе встречаются высказывания о том, что в первые дни войны многие наши танки из-за длительных переходов были потеряны еще до боев, в том числе по причине выхода из строя двигателей. Да и далеко не после каждого боя и каждого попадания снаряда танк становится полностью непригодным. После каких-то повреждений, полученных в бою, даже значительных, его ведь и починить вполне можно. Ну и потом, малый ресурс двигателя свидетельствовал и в целом о его ненадежности, о том, что он в среднем гораздо быстрее ломался. Нельзя забывать и о том, что больший моторесурс позволял больше тренироваться на танке его экипажу. И не в этом ли состояла основная причина того, что немецкие экипажи танков были лучше подготовлены по сравнению с советскими?!