Причины низкого моторесурса дизелей В-2, установленных на «тридцатьчетверках», состояли в следующем. Во-первых, они имели плохие воздухоочистители, которые быстро засорялись, вследствие чего происходил быстрый износ их цилиндров. Во-вторых, они снабжались ненадежными стартерами. В-третьих, в 1941 году в СССР были проблемы с изготовлением качественных металлов. По мере преодоления всех этих проблем моторесурс указанных двигателей в течение войны все время возрастал, достигая немецких показателей. Сказалась здесь и разного рода помощь наших союзников по антигитлеровской коалиции, в частности поставки качественных металлов.
Запас хода также является довольно важной характеристикой танка. Правда, ее значение у нас скорее переоценивается. Конечно, дополнительным запасом хода пренебрегать никто не станет. Может и пригодиться, чтобы было меньше проблем с дозаправкой, а тем более чтобы, не дай бог, не остановиться в самый неподходящий момент без движения. Однако наличие в танках ГСМ зависит больше не от номинальных значений их запаса хода, а от организации их заправки этими самыми ГСМ. Ведь любой топливный бак имеет весьма ограниченные размеры.
Вообще, запас хода танка представляет собой расстояние, которое эта боевая машина может преодолеть без дозаправки. Он определяется прежде всего емкостью топливного бака, установленного на танке (одной заправкой), и его расходом (интенсивностью сжигания) в процессе работы двигателя. Важное значение имеет также то, сколько двигатель расходует масла. Кроме того, запас хода колеблется в зависимости от многих дополнительных обстоятельств, прежде всего от того, насколько интенсивно работает двигатель, с какой скоростью едет танк, по какой дороге и т. д.
Считается, что запас хода по шоссе у танка Т-34 составлял 300 км и даже 400 км. И это было гораздо больше, чем у немецких танков. Преимущество нашего танка достигалось за счет того, что на нем был установлен более экономичный в этом отношении дизельный двигатель. Но проблема была в том, что этот двигатель, хоть и мало съедал горючего, но зато много потреблял масла. Поэтому раньше, чем кончалось топливо, его нужно было заправлять маслом. А его хватало примерно на 150 км.
Запас хода (по шоссе) у различных предвоенных модификаций танка Т-IV составлял 190–230 км. Казалось бы, довольно скромно, но реально, таким образом, он не только не уступал нашему танку, но и даже превосходил его. Кроме того, в вермахте в начале войны была хорошо отлажена работа топливозаправщиков. Поэтому, насколько известно, летом 1941 года немцы не испытывали особых проблем с дозаправкой своих танков, в том числе во время стремительных наступлений и прорывов в глубь советской территории.