В море южной границей определена параллель, проходящая через Тверминне. Южную и северную части крепости соединила граница длиной 25 верст. В результате западная граница крепости пролегла по линии Тверминне — Оденсхольм. Восточная граница проходила от Юминда на полуостров Порккала и по его юго- восточному берегу на Масала. Северная граница следовала далее по дороге вдоль побережья на Карья и далее по дороге вдоль побережья Ханко на Лаппохья, а оттуда через Сюндален на Тверминне. В зону защиты крепости вошли волости Эсбо, Гельсингфорс и Сиббо>{369}.
На южном побережье важнейшим опорным пунктом крепости был остров Нарген, прилегающая к которому береговая полоса протянулась от военного порта Ревеля до восточной окраины города. Другие форты располагались на островах Макилото и Вульф, а также на полуостровах Суроп, Какумяги и Вимс.
Следующим летом началась война, и планы вновь были пересмотрены>{370}.
Строительными работами руководил комитет крепости во главе с ее комендантом вице-адмиралом А.М. Герасимовым. Его заместителем был командующий Балтийским флотом и береговой артиллерией контр-адмирал А.И. Непенин. Распорядителем работ был назначен генерал-майор инженерных войск В.И. Щеглов. Его заместителями были полковники Н.Д. Николас и П.П. Маресев, а также подполковник Г.П. Захарин. Николас проводил предварительное обследование района Ревель — Порккала и участвовал в фортификационных работах на побережье Амура; Маресев преподавал мастерство фортификации в Николаевской академии Генштаба в Петербурге, а Захарин ранее проходил службу в крепости Владивостока>{371}.
Речь шла о создании гигантской, невиданной в истории мира системы береговой обороны. Ситуация напоминала период строительства Свеаборга в 1700-е гг. Но тогда укреплялись только подходы с фронта к Гельсингфорсу. Сейчас же строительные работы охватили все побережье Финского залива, а Морская крепость Петра Великого должна была стать сценой будущих важных морских сражений. Строительство вела великая держава, а не зависимая от зарубежного инвестора Швеция. Шло сооружение военных портов для современного шхерного флота в Гельсингфорсе и Ревеле, артиллерийских батарей по обе стороны Финского залива, строительство казарм, мастерских и складов. Большое значение для технического уровня работ имел опыт, полученный на Дальнем Востоке офицерами, младшим офицерским составом и рядовыми солдатами. Постоянной проблемой оставался дефицит рабочей силы. В работах по сооружению крепостных укреплений требовалась квалифицированная рабочая сила, а ее не хватало во всей империи