Из-за множества мелочей складывалось ощущение надёжности этих автомобилей. У них могла сложиться морда, при этом стойки оставались целыми, а двери закрывались идеально. Благодаря этому не нужно ещё и стойки тянуть, что опять же облегчало работу.
Дешёвые контрактные запчасти, которые можно было заказать прямо в цвет, позволяли их просто установить и не париться. Конечно, в большинстве случаев они приходили с косяками, но за это стоит сказать спасибо транспортным компаниям и их отношению к доставке. В помощь приходила зубочистка. Небольшие царапины локально закрашивались без долгой подготовки.
Вместо полугода все тачки были собраны за пять месяцев, и то из-за того, что долго пришлось ждать запчасти. Состояние авто, если не знать об аварии, а узнать об этом непросто, было близким к идеальному.
Из шести Субару Иван продал пять, а одну Импрезу на коробке автомат оставил себе.
В сарае у него выросла гора запчастей от Импрез и иных авто. При острой необходимости можно восстановить бампера и двери, и, если бы не дешёвые контрактные запчасти, Ваня так бы и поступил. Но зачем, если проще и быстрее поставить целые элементы?
Первое, что он сделал, когда появились деньги, — заказал партию из восьми таких же тачек. Именно битые Субару Импреза. Другие японцы, в том числе и того же бренда, за исключением микролитражек, чинить дорого. И чего скрывать, Ване понравилось с ними работать, и это было выгодно.
Он примерно представлял по фоткам из интернета, которые посмотрел в фирме, занимающейся привозом и растоможкой японских автомобилей, какие понадобятся запчасти. Например, он отметил, что после удара в морду страдают ролики и шестерни механизма ремня ГРМ. Эти запчасти стоили сущие копейки, так что он заказал их и ремни с запасом. То, что нужно менять крыло, бампер или крышку багажника, сразу видно по фотографиям. Так что и кузовные элементы заказывались сразу.
В итоге запчасти приехали на месяц раньше автомобилей.
Хранить машины на улице под открытым небом Ване показалось кощунством. Но и строить или покупать гаражи для них слишком жирно. А вот навес поставить недорого, особенно если делать из бюджетных материалов — старых труб из металлолома, шифера и досок с ближайшей лесопилки. Доставку японских тачек нужно ждать два месяца. Это время было решено потратить на навесы.
Нюанс в том, что строить зимой — сомнительное удовольствие. И не потому, что некомфортно. К этому как раз можно привыкнуть. Основная причина — заливка бетона и связанные с этим нюансы, из-за которых зимой не строился гараж.