— Хм, а про обоснование он мне ничего не говорил, — озадаченно произнес я. — Давно Сима передала Алексею Петровичи бизнес-план?
— Э-э-э, план чего? — переспросила Катька, но потом сообразила и ответила: — Сегодня… собиралась.
Ну, понятно, или не успела или банкир еще не ознакомился.
— Фиг с ним с планом, Теркешин-то не подошел? — уточнил я у сестрицы, которая говорить может долго и если перейдет на художественное оформление техники, то заболтает вусмерть.
— Здесь он, — вздохнула Катька, — сейчас трубку передам. Вань, ты там осторожнее, без тебя все рухнет! И передавай привет Ольге Николаевне, когда с ней увидишься.
— Хорошо, — коротко ответил я.
У сестры нет и тени сомнения, что наш поход обернется викторией. Сам-то я уже не так в этом уверен, тратится много времени, а продвигаемся к цели с трудом.
— Здравствуйте, Иван Макарович, — послышался в трубке голос Теркешина.
— Приветствую, Василий Андреевич. Рассказывай, что там у вас?
— Все по плану, — осторожно ответил главный конструктор. — Модель самолета почти готова, прорабатываем различные варианты с двигателями.
— А до этого ты про них забыл? — хмыкнул я.
— Нет-нет, что вы! Есть вариант поставить двигатель новой разработки одной французской фирмы, которая ищет рынок сбыта на свою продукцию. По технико-техническим характеристикам очень уж заманчиво. Условия неплохие, просят заплатить за доставку, убеждая, что как в деле увидим, то сразу купим. А продадут по себестоимости, — скороговоркой сказал Теркешин и замолчал.
— Что за фирма-то? — поинтересовался я.
— Моторостроительная фирма «Гном» основана инженером Луи Сегеном. Имеет сборочные цеха, расположенные в Женевилльерсе. Луи готов даже открыть завод в Сибири, при определенных условиях.
— На паях? — уточнил я.
— Да, — подтвердил мой конструктор.
— И как же этот Луи на нас вышел? Не аферист случаем?
— Он вел переговоры в столице, а я туда отправлял запросы с необходимыми нам по двигателю характеристикам. На «Русско-Балтийский» также направил, да и на все, какие знаю, еще когда только приступил к первому макету, забракованному вами, — пояснил Василий.
— Не забраковывал я его, просто отложить велел, — поморщился я. — Проект неплох, но не для сегодняшнего дня. И что же этот Луи предлагает?
— Новейший двухрядный звездообразный двигатель, говорит, что мощность готов развить за двести лошадиных сил. Тут-то он врет, думаю, слишком уж проверить проблемно.
— И готов уже предоставить экспериментальный образец? — уточнил я, понимая, что упускать такую возможность никак нельзя.
Нет у нас инженера-конструктора по моторам, а французы, насколько знаю, своими разработками в двигателестроении славятся. Возможно, следует выходить на крупного производителя, Рено к примеру. Однако, в условиях, когда между Россией и Францией напряженная обстановка, то не факт, что уже имеющая имя фирма захочет связываться со строительством завода, да еще у черта на рогах. Ха, я уже заговорил про строительство! Ну, это лучше, чем зависеть от поставщиков, а потом уже можно выпускать не только двигатели для самолетов. Так, это я уже замечтался и замахнулся на что-то слишком большое. Как бы не подавиться от такого куска.