Из опроса пленных выяснили, что миноносец шел из гавани Миура к протоке Кусухо, чтобы, пройдя через нее, встать на ремонт в Такесики. В Миура сейчас стоит один небольшой угольщик. Боевых кораблей нет, только затонувший после Цусимского сражения на мелководье под западным берегом острова Коросима броненосный крейсер «Касуга». Он разоружен и оставлен экипажем. О батареях у бухты или протоки матросы с миноносца ничего не знали, но говорили, что пушки с «Касуги» ставили на мысе Камасусаки.
По звукам стрельбы очень быстро «Риона» нашли два остававшихся с ним миноносца, опознанные с парохода-крейсера по синим фонарям, поднятым на их фок-мачтах. Вновь объединившись, группа продолжила движение, готовясь к высадке пехоты. Видимость была не важной, поэтому ближе к берегу выслали миноносец № 202, похожий силуэтом на японский. С него-то и разглядели сигнал наших пластунов.
Уже по этому сигналу с подошедшего «Риона», начал высадку прямо в протоку штрафной батальон под командованием бывшего рулевого кондуктора Прокюса и мичмана Палецкого с «Осляби», усиленный пулеметной командой и двумя батареями десантных пушек. Они сходили на берег едва войдя в канал, на хлипкие пристани небольшого селения на западном берегу.
Высадку сильно осложнял прибой и быстро усиливавшийся ветер с юго-востока. Уже в первой волне на входе в фарватер выбросило на камни один из баркасов. Даже просто спуск шлюпок и их загрузка оказались трудным делом. Баркасы и катера било волной о борт, пока крейсер не перешел к мысу Отозаки, где было немного спокойнее, и не закрыл их собой.
Высокобортный пароход имел большую парусность и плохо слушался руля на малом ходу в условиях сильного течения и попутного ему ветра. Невзирая на это, командир «Риона» капитан второго ранга Троян старался прикрыть корпусом своего крейсера маленький пляж, зажатый среди скальных отрогов мыса Отазаки чуть западнее устья протоки, являвшийся в таких условиях единственным безопасным местом высадки. Это существенно облегчало десантникам задачу, так как иначе под берегом, даже здесь, прибой был весьма опасен.
Постоянно подрабатывая машинами и рулем, «Рион» держался максимально близко к берегу, насколько позволяли глубины. Вдруг в 07:20 пароход задел правым винтом за подводный камень, из-за чего началась сильная вибрация. На правой машине пришлось сбавить обороты, а затем и вовсе остановить ее, так и не выйдя на глубокую воду.
Осторожно подрабатывая правой машиной и положив руль лево на борт, пытались выйти с отмелей. Но ветром и течением крейсер прижало к скалам, и вскоре носом уткнулись в каменистый грунт дна у противоположного берега бухточки немного восточнее мыса. При этом нос заметно задрался, явно засев на отмели.