В дальнейшем я узнал, что за оба приказа его отдали под суд. Руководство корпорации активно искало козлов отпущения. А тут такая личность, сначала нарушил приказ как можно быстрее прибыть в систему Умбр, начав предпринимать маневры уклонения вместо того чтобы следовать по кратчайшей траектории. Затем самовольно оставил несколько кораблей для предупреждения других эскадр, тем самым ослабив оборону системы.
Мир жесток. Потому из героя, при желании, можно сделать предателя и наоборот. Как известно у победы множество отцов, лишь поражение всегда сирота. Ну а сильные мира сего почти всегда найдут нескольких стрелочников чтобы спихнуть на них свои просчеты. Но об этом чуть позже. Пока же вернусь к продолжению боевых действий.
Поняв, что повторить засаду не выйдет. Ланья приняла решение выдвинуть ранее прятавшиеся отряды ближе к зоне перехода. Противник, получив сигнал от оставленных для этого легких кораблей и понимая, что повторить маневр не получится. Решил перейти к оборонительной тактике. Что тут сказать? Крайне рациональный поступок.
Командир вражеской эскадры прекрасно видел свои шансы на прорыв и понимал, что его потери превысят отметку девяносто четыре процента численности эскадры при вступлении в бой нынешними силами. Потому ему ничего более не оставалось, кроме как или добровольно идти в плен или попытаться продержаться до прибытия эскадры линейных кораблей. С их участием, по прогнозу тактического анализатора, процент потерь должен был упасть до границы пятьдесят пять — шестьдесят два процента от численности. Ну а приказ, так мертвым его не исполнить.
В итоге наступать пришлось флоту Ланьи. Противник медленно пятился назад, постоянно проводил ротацию, выводя на первую линию корабли с полностью заряженными щитами. Вот только это его не сильно то и спасало. В итоге, третья эскадра, состоящая из тяжелых кораблей врага, появилась фактически в самом центре ожесточенно идущего боя. К тому моменту потери эскадры крейсеров перевалили за тридцать три процента, остальные корабли также успели получить те или иные повреждения, существенно влияющие на их боеспособность.
Тем не менее, объединившись с кораблями линии, противник наконец смог предпринять успешную попытку вырваться из системы. Расчеты командира крейсерской эскадры не оправдались. При прорыве он потерял почти все свои корабли. Впрочем, его вины в этом не было. Большинство капитанов выживших на тот момент крейсеров или приняло решение сдаться, тем самым спасая свои жизни, или решило до конца перекрывать тяжелые корабли, вместо того чтобы прятаться за их корпусами. Они понимали, что их сильно разбитые железные кони, долго не протянут. Слишком сильны полученные повреждения. Потому отдав приказ экипажу покинуть корабль и переведя управление им в автоматический режим, замкнув его на себя, предпочли до последнего сдерживать вражеский натиск давая шанс уйти менее поврежденным товарищам.