Ледовые пути Арктики (Яковлев) - страница 131

В последующие годы в этом районе океана работали новые дрейфующие станции. Но тяжелые ледовые условия крайне осложняли жизнь и работу полярников, требовали от них предельного мужества и выносливости. Только 370 дней смогла просуществовать в 1962/63 году дрейфующая станция СП-11. На смену ей пришла станция СП-12, которая также героически боролась за сохранение льдины и проработала на льду 725 дней. Затем пришла очередь СП-13, но и она не была вовлечена в антициклональный дрейф.

На палубе атомохода «Ленин» стоит оживленная группа людей, нетерпеливо всматривающихся вдаль. Вот-вот должна показаться огромная паковая льдина, где предполагается открыть новую дрейфующую станцию с юбилейным номером СП-10.

Высадка дрейфующих станций с судов у нас раньше никогда не производилась. Теперь это стало возможным благодаря мощному ледоколу, обладающему повышенной ледопроходимостью и прочностью корпуса. Использование атомохода для организации станции имеет преимущества по сравнению с авиацией. На ледоколе можно сразу, за один рейс, завезти все необходимые грузы — оборудование, продовольствие и топливо на целых полтора года.

Использовать ледокол, правда, возможно только в период навигации, когда льды становятся более слабыми и разреженными. Пробиваться сквозь торосистые ледяные поля весной, когда лед очень прочный и толстый, пока еще невозможно. Поэтому станцию СП-10 и решили высадить осенью. Начальником ее был назначен молодой океанолог Н. А. Корнилов, показавший себя на зимовках талантливым организатором.

В конце сентября 1961 года атомный ледокол «Ленин» вышел из Мурманского порта и 9 октября, закончив проводку судов в проливе Вилькицкого, направился на восток. Самым сложным участком для ледокола с его большой осадкой оказался мелководный пролив Санникова, отделяющий Новосибирские острова от материка. Но за сутки он был благополучно пройден, и атомоход вышел на просторы Восточно-Сибирского моря.

Много пришлось поработать ледоколу, пока он пробивался сквозь льды трех арктических морей к месту предполагаемой высадки станции — северо-восточнее острова Врангеля, в квадрат 74-75° северной широты и 185-190° восточной долготы. Для осмотра и выбора льдины в этот район вылетел самолет ледовой разведки.

В намеченном районе обнаружили американскую дрейфующую станцию «Арлис-2», которая была высажена на ледяной остров в мае 1961 года в 150 милях к северу от мыса Барроу. Остров имел размеры 6,5 х 3,7 километра при средней толщине льда около 24 метров. На нем было много скоплений обломков коренных пород и валунов. Станцию «Арлис-2» высаживали с самолетов в течение 22 дней. В октябре ее принесло в район высадки станции СП-10. Нецелесообразно, конечно, было высаживать одну станцию по соседству с другой, поэтому для советской станции выбрали другой район, несколько западнее, между 175° и 180° восточной долготы. Там нашли подходящее ледяное поле, к которому ледокол и стал пробиваться.