Самые громкие преступления XXI века в России (Маркин) - страница 69
Это сказала мать двоих детей. Для нее «все было в порядке». Вроде бы виноваты ветер, шторм, хорошо еще не свалила на пассажиров, которые плавать не умеют…
Представляете, если бы следователи руководствовались объяснениями таких чиновников и бизнесменов?! Или серьезно относились к их публичным выступлениям?! Тогда ветер да небесные силы и были бы вечными ответчиками. Но мы-то с вами уже немного знаем, что происходило с судном и его экипажем и до трагедии, и в тот роковой день. На беду Инякиной, следователи с иронией относятся к таким заявлениям, а верят только фактам, поэтому, к ее удивлению, сразу после «трогательной» встречи с журналистами она была задержана и арестована.
Светлана Инякина
Беспрецедентное расследование
Практически с самого начала по указанию председателя Следственного комитета Александра Бастрыкина дело было передано в Центральный аппарат Следственного комитета России. Следственная группа прибыла на место катастрофы уже 10 июля. В тот же день возбудили первое уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного частью 2 статьи 263 УК РФ.
Ч. 2 ст. 263 УК РФ — нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена лицом, в силу выполняемой работы или занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, повлекшее за собой крупные человеческие жертвы.
Через два дня, 12 июля, как раз в день всероссийского траура, возбудили еще одно уголовное дело, уже в отношении конкретных лиц — субарендатора судна Светланы Инякиной и эксперта Российского речного регистра Якова Ивашова по части 2 статьи 238 УК РФ. Затем было возбуждено еще несколько уголовных дел — впоследствии их объединили в одно.
Ч. 2 ст. 238 УК РФ — выполнение работ или оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни или здоровья потребителей, а равно неправомерные выдача или использование официального документа, удостоверяющего соответствие указанных товаров, работ или услуг требованиям безопасности, что привело к человеческим жертвам.
Окончательно установить причину затопления судна можно было только по результатам судебной комиссионной судоводительской и инженерно-технической экспертизы, которая была незамедлительно назначена следствием. Тем временем в прессе появилась информация со ссылкой на некоего анонимного источника о том, что крушение «Булгарии» произошло по причине получения пробоин. Даже якобы Средне-Волжским филиалом Российского речного регистра было проведено освидетельствование теплохода. Ясно было, что это был провокационный вброс дезинформации. Такими нехитрыми приемами пользуются подозреваемые и их адвокаты и те, у кого горят пятки. Пока журналисты выдвигали свои версии, следователи приступили к работе с этим беспрецедентным по своей сути уголовным делом.