Парень вежливо улыбнулся. Седовласый не преминул ответить ему тем же, но все же слегка а подколол:
— Ах, мой юный друг, в те годы я был довольно стеснен в средствах, а логистика оставляла желать лучшего. В наших краях "ноль первая" вышла бы на вес золота! Приходилось обходиться оригиналом, а не копией. Увы!
— Один-один!.. — Рассмеялся Матвей, пытаясь понять внутреннюю структуру взаимоотношений собравшихся здесь мужчин.
Это было сложно. Остальные молчали, не смея перебить главу делегации. И пойди пойми, играет ли роль высокий личный статус, этикет, либо сознательная попытка ввести в заблуждение.
— Как скажете, мой юный друг.
— … Но в мою пользу!
Лучано на миг завис, но все же поинтересовался:
— Не подумайте, что мне жалко, Матвей, но почему?
— Именно поэтому! Вам не жалко, мне приятно. Обычно люди именно на этих основаниях со мной и соглашаются.
— Отлично. Загадочная славянская душа! — С интересом потер руки собеседник, в глазах которого разгорелись огоньки смешинок.
— А вы пробовали?..
— Перечитать Достоевского? Естественно! В самолете было несколько… Нервно, знаете ли, полет проходил. Да и, редкий случай, появилось у меня несколько свободных часов.
— И как, помогло? — С неподдельным интересом откликнулся парень.
— Честно, господин Воронцов? Позвольте признаться, ни хрена!
Собеседники негромко рассмеялись, полностью довольные возможностью слегка расслабиться перед действительно нелегкими переговорами.
Однако долго "минутка отдыха" не продлилась. Уже через несколько секунд он перевел взгляд на шагающего к ним Князя.
Переговоры начались.
[1] От автора: "Копейка" была объективно лучше прототипа. Наши инженеры совместно с итальянскими коллегами внесли более 800 существенных изменений в конструкцию авто.
ВАЗ-2101 «Жигули» — советский заднеприводный легковой автомобиль малого класса с кузовом типа седан. Первая модель, выпущенная на Волжском автомобильном заводе.
На базе ВАЗ-2101 было создано так называемое «классическое» семейство автомобилей ВАЗ, которое находилось на конвейере до 17 сентября 2012 года.
16 августа 1966 года в Москве было подписано генеральное соглашение между итальянской компанией Fiat и советским Внешторгом о научно-техническом сотрудничестве в области разработки легковых автомобилей. В его рамках был утвержден проект строительства автозавода на территории СССР. Этим соглашением определялись и сами модели: два автомобиля в комплектации «норма» с кузовами седан (ВАЗ-2101) и универсал (ВАЗ-2102), и автомобиль «люкс» (ВАЗ-2103). В качестве прототипа для «нормы» сразу был определён Fiat 124, получивший в 1967 году титул «Автомобиль года».