…который никогда не бросал тех, кого считал "своими". В самых безнадежных с виду ситуациях. Например, когда Марко во втором его с нами рейсе арестовали мексиканцы, приняв за агента Ватикана и даже Свен, пожав плечами, ограничился фразой "не повезло итальяшке, вроде неплохой был парень" — а Мастер приказал остаться и в итоге провернул головоломную многоходовку с местными "кристерос", выменявшими Марко у властей на взятого в плен офицера, ну а дальше дело решили пять ящиков "маузеров".
Но с Марко хотя бы имелась ясность — где он и что с ним. А сейчас понятно только… да ничего толком не понятно. Могли перехватить даже наши переговоры по радио. Хотя, если подумать, проще и надежнее было проследить за Штейном…. поправка, не проследить — отследить его заказы на заводе. Небольшая партия ручных пулеметов и наш прилёт в Страсбург — это как два фрагмента одной головоломки, складывай вместе, не ошибешься. И тут возникает интересный вопрос: а если бы швейцарец доставил нам товар сам, как договаривались заранее? Как там сказал Свен, про весовую категорию? Ну да, пять-шесть охранников с "солотурнами" плюс броневик это уже неплохой такой колониальный конвой, просто так из кустов не напрыгнешь. Сколько могло быть народу в тех двух брошенных легковушках? Шесть? Восемь? Вряд ли бы хватило…
А вот для неожиданной атаки на "Добрую тетю" — вполне, особенно если часть экипажа будет не на борту. Охрана временного аэродрома в Страсбурге имелась, но символическая, в виде нескольких сторожей с собаками. Гонять воришек, пытающихся скрутить посадочные фары хватит, а больших неприятностей здесь никто и не ждет.
— …Мартин, дальше вы с Князем на машине двинете в Париж.
Похоже, задумавшись, часть речи Свена я пропустил мимо ушей, среагировав лишь на свое имя. Париж?
— У Сикста там есть офис, так что проблем с арендой возникнуть не должно. Как думаешь, сколько времени займет?
Сколько я помнил, от Страсбурга до Парижа выходило километров пятьсот, не важно, через Метц или Нанси. Взятый нами "примастелла", если верить рекламе фирмы старика Луи, на длительном пробеге разогнался до 124 км/ч, но это случилось на "гусенице" автодрома Лина-Монлери. Вряд ли на всем пути до Парижа у нас под колёсами будет дорога схожего качества и полное отсутствие помех.
— В день уложитесь?
— С подменой за рулем — вполне.
— Годится! — Свен принялся сворачивать карту. — У вас будет еще два дня, переговорить с нужными нам людьми.
— Нужными? — повторил я, уже почти не сомневаясь в ответе. Конечно, был шанс, что швед меня удивит, но сорвать куш в казино куда проще. А это значило….