Монолитным куском в этом полупрозрачном аэроплане только будка Бигмака, закреплённая снизу по центру. Для неё в основной части объединённого корабля есть специальная выемка. При стыковке с гораздо более массивной баржей необходимо попасть "попкой" штурмовика в паз, ну а там уже площадь палубы сразу вырастает в разы. Две сотни человек взять на борт — раз плюнуть. Инженер — гений. Это в десять раз круче, чем мною заказанное. Чувак — или у них там весь коллектив инженерничал — очень правильно понял потребности заказчика и максимально учёл все запросы. И пофиг, что срок работ немного возрос. Ради такого чуда поторчать в Ханго три лишних дня вместо двух не грех. Хотя, лучше мы прогуляемся с армией к стволу пешим ходом. Не дай Древо, Гацио попытается кинуть нас, не явись мы принимать сдачу пленных нирийцев вовремя.
* * *
Но вопреки моим опасениям, прошло всё без сучка и задоринки. Похоже, большая часть состава армии Вэти не особо симпатизировала тем силам, чью сторону им приходилось поддерживать до недавнего времени. Асторэ, которому я поручил организовать чистку в рядах перешедшей под наши знамёна армии, даже не стал снимать с должностей большинство офицеров Гацио, ограничившись внедрением в командование десятка своих людей. Вот только всех пленных нирийцев к нашему приходу собрать не успели. Ствол — штука большая, а протяжённость оборонительной линии, протянувшейся вокруг него на десятки лиг и того больше. Пришлось мне нулить лишь силаров, добравшихся к хангойскому тракту за минувшие сутки. Остальных лишу силы, когда будет готов гроболёт.
Теперь вверх. Третий ярус ждёт армию Вольных, и путь туда долог. Подъём ножками и колёсами займёт при самых удачных раскладах дней десять. Я сегодня впервые смог увидеть ствол вблизи. Это целый отдельный мир. Те наросты и неровности коры, что издали придавали ему шершавость, на самом деле чертовски огромны. Тут свой лес, горизонтально растущий в ложбинах, свои тропы, по которым снуёт своя живность, губки мха с девятиэтажку размером, желтоватые скалы грибов. И здесь тракт, тот самый винтовой, по которому и осуществляется основное сообщение между конями и ярусами.
Гигантская прорубленная в твёрдой коре дорога, с плавным уклоном по спирали ползущая вверх, обвивая множеством колец ствол по всей его протяжённости. Ширины в ней все двадцать метров. Внешний край забран мощным бордюром в рост человека — захочешь не выпадешь. С неравными промежутками по тракту разбросаны разных размеров площадки, где можно остановиться. На некоторых из них имеются постоялые дворы и харчевни. Кое-где по пути выдолблены целые пещерные городки. Встречаются шахты и небольшие посёлки. В общем, придорожная инфраструктура на уровне, и жизнь кипит, как и на всём остальном аллое.