В непосредственной связи с Печорским «черезкаменным» путем был «Мангазейский морской ход» — «морем окияном мимо Пустозерский острог». Этим путем поморы пользовались уже в первой половине XVI века и продолжали ходить по нему до 1620-х годов, пока его не закрыли из-за угрозы проникновения иностранцев на Обско-Енисейский Север.
По словам промышленников, опрошенных в 1617 году, они ходили морем, «которого лета льды пропустят», в Обскую губу и в Мангазею «для промыслов своих лет по двадцати, и по тридцати и больше…».[7]
Поморы ходили в Мангазею не одиночными судами, а ватагами по сто пятьдесят человек. Так, например, известный полярный исследователь профессор Владимир Юльевич Визе свидетельствует, что в 1610 году в Мангазею ходило из поморья шестнадцать кочей, в 1613-м — 17. На каждом коче было десять человек. Путь этот шел вдоль побережья Северного Ледовитого океана.
Выйдя из устья Северной Двины, кочи плыли «подле берег и через губу пособным ветром с запада на восток… влево море, а вправо земля», огибали полуостров Канин и далее, пересекая Чешскую губу от мыса Микулкин на мыс Святой Нос, шли вдоль берега до полуострова Русский Заворот, обходя который входили в Печорскую губу, или «Сухое море», как ее называли в XVII веке.
Чтобы избежать длительного пути вокруг полуострова Канин, иногда пользовались Чешским волоком: река Чижа, впадающая в Белое море, — река Чеша, впадающая в Чешскую губу Баренцева моря. Через Чешский волок кочи промышленников перевозили, «наймуючись», кочевавшие по окрестным тундрам ненцы.
После выхода в Печорскую губу, обогнув Медынский Заворот, шли к Югорскому Шару. В Карскую губу кочи промышленников направлялись двумя путями. Когда встречался лед, кочи двигались вдоль берега на реку Кару и оттуда шли на Ямал. Если же льда не было, то — через Карскую губу, напрямик.
Во избежание длительного и опасного обхода Ямала морем русские мореходы проходили через Ямал по волоку: между рекой Мутной, впадающей в Карскую губу, и рекой Зеленой, впадающей в Обскую губу. Между этими небольшими и мелководными речками волок проходил через озера.
Морской переход совершался на «малых кочах», поднимавших до четырехсот пудов груза, с командой до десяти человек.
Путь через «Мангазейский морской ход» был долгим и занимал в среднем 3–4 месяца. Иногда из-за непогоды и непроходимых льдов кочи промышленников возвращались в Пустозерск и зимовали там. Морской путь был опасным и трудным: разбушевавшееся море разбивало лодьи и кочи. Потому промышленные и торговые люди пользовались им в основном только в промысловых целях, для перевозки различных товаров, «хлебных припасов», а также для доставки в Архангельск продуктов промысла.