Рассказы затонувших кораблей (Смирнов) - страница 33

Имевшиеся в распоряжении шведов плавсредства, о которых Густав отзывался как о «шхерных лодках и прочей мелочи, от которых нет ни помощи, ни утешения», не могли противостоять военным кораблям Кристиана. Ситуация изменилась лишь тогда, когда купцы Любека, финансировавшие военное предприятие Густава Вазы, испугались, что их первоначальные инвестиции могут пропасть в случае шведского поражения. Они прислали отряд из 750 хорошо вооруженных и опытных немецких наемников, прибывших на десяти кораблях. Случилось это 7 июня 1522 года, считается, что именно тогда родился шведский флот: Густав Ваза купил все корабли в кредит за 42 000 марок, гигантскую сумму, которая соответствовала десяти бочкам, наполненным серебром. Вскоре к первым десяти присоединились еще несколько судов из Любека и Данцига, часть из них Густав Ваза взял «на прокат». Самым большим кораблем в эскадре был «Любске Сван», стоивший шестую часть всей суммы. Этот корабль, построенный в соответствии с последними техническими достижениями того времени, в документах проходит как «каравелла». Термин «каравелла» относился скорее к способу постройки корабля — доски обшивки прибивались впритык одна к другой, а не «внакладку», «в клинкер», как это детали прежде. Новый метод кораблестроения, пришедший на европейский север из стран южной Европы, дал возможность свободнее выбирать форму корабля. Прочность теперь обеспечивалась за счет остова, а не обшивки, как у клинкерных судов. С появлением артиллерии корабли нового типа стали абсолютно необходимы: можно было уже не беспокоиться об ослаблении прочности обшивки, и в ней стали вырезать пушечные люки. Кусок «каравельной» обшивки, вырванный неприятельским ядром, уже не приводил к потере прочности всего корабля. Главное, чтобы сохранялся «скелет». Преимущества новой техники строительства оказались настолько очевидны, что известны примеры замены обшивки на «каравельную» у вполне добротных клинкерных военных кораблей в Европе в начале XVI века.

Вероятно, для шведов корабли с «гладкой» обшивкой были настолько удивительны, что техническая характеристика стала использоваться как название всего корабля — «каравелла». Можно предполагать, что среди первых десяти кораблей, присланных Любеком Густаву Вазе, лишь «Любске Сван» был построен новым способом, остальные корабли были устаревшего клинкерного типа.