Разведчики внешних планет. Путешествие «Пионеров» и «Вояджеров» от Земли до Нептуна и далее (Лисов) - страница 67

Параметры гелиоцентрической орбиты «Вояджера-2» на 1 сентября составили:

● наклонение – 4,83°;

● перигелий – 1,003 а.е. (150,0 млн км);

● афелий – 6,250 а.е. (934,9 млн км);

● период обращения – 2522 суток (6,91 года).

В этот день аппарат перевели в режим межпланетного перелета, а на следующий задали программу автономной работы вплоть до 20 сентября. Результаты запланированного на 2 сентября фотографирования Земли и Луны и другие научные данные предстояло записать на борту и передать позднее, но в истории этой съемки не осталось, словно ее и не было. Внимание операторов переключилось на следующую машину.

Стартовый комплекс LC-41 почти не пострадал при первом запуске, и уже 21 августа на него вывезли носитель TC-6. Вторая головная часть была собрана 17 августа. Пуск планировался на 1 сентября, однако его пришлось отложить на двое суток из-за проблем на борту «Вояджера-2». 22 августа в корпусе сборки головных частей SAEF-1 изделие разобрали, чтобы проверить на аппарате VGR77–2 механизм развертывания штанги научной аппаратуры и его индикацию. Для большей надежности 29 августа инженеры дополнили штатную систему развертывания пятью пружинами и вновь укрыли «голову» обтекателем; эти незапланированные работы заставили отложить пуск «Вояджера-1» еще на двое суток. 31 августа головной блок был установлен на носитель, пробный отсчет провели 2 сентября. Старт был назначен на праздничный понедельник – День труда.

5 сентября в 08:56:00,958 EDT (12:56:01 UTC) второй «Титан» (Titan IIIE) с «Вояджером-1» ушел со старта. Пуск состоялся вовремя, но прошел нештатно. Из-за недостаточной подачи окислителя вторая ступень «Титана» недоработала пару секунд, и скорость при разделении была на 165,8 м/с ниже расчетной. Компьютер «Центавра» учел это и продлил время работы двигателей в первом импульсе с 92 до 109 секунд. Ступень вышла на опорную орбиту, перерасходовав 545 кг топлива. Впрочем, в этом была и положительная сторона: из-за меньшей полной массы второй импульс вместо 353 секунд продолжался 334. В итоге перерасход компонентов составил лишь 140 кг. Вновь очень аккуратно сработал РДТТ двигательного модуля: на стабилизацию связки было потрачено всего 2 кг топлива из отведенных на это 14 кг, а 12 кг осталось в запасе для дальнейшего полета. Отделение аппарата от двигательного модуля состоялось через 74 мин 05 с после старта – в 14:10:07 UTC.

А ведь «Вояджерам» повезло! Их траектории и даты запуска были выбраны так, что требуемая характеристическая энергия C_>3 составляла 105,5 км^>2/с^>2 при первом старте и 102,4 км