Разумеется, это был огромный кредит доверия Борису Ивановичу, который в неполные сорок лет взял на себя ответственность за столь важное дело. На первое время конструкторов-миномётчиков разместили в части здания Ярославского вокзала в столице, куда они приходили каждый день, а зачастую оставались там же на ночь, когда действовал комендантский час. От перронов вокзала каждодневно уходили поезда на восток страны с десятками тысяч невольных путешественников – эвакуированных, командированных, а часто и заключённых. И вряд ли кто из них догадывался, что здесь же идёт напряжённая работа конструкторов-интеллектуалов для приближения будущей победы.
Сергей Павлович, вспоминая эту любопытную часть истории конструкторского коллектива, удивлялся – ведь он сам с соседнего, Казанского вокзала в те же дни осени сорок первого уезжал в Ижевск и даже подумать не мог, что был тогда рядом с теми, с кем через несколько лет соединит свою судьбу. Итоги работы миномётчиков в ту пору Сергей Павлович узнал, конечно, уже в стенах СКБ, после войны. Ему об этом немало поведал радевший за молодого выпускника Алексей Георгиевич Соколов, один из надёжных сподвижников Шавырина.
Что же было сделано шавыринскими конструкторами в тот отчаянный период приближения врага к Москве? Отправной точкой начала их «упрощенческой» работы стало тщательное изучение созданного ими же 120-мм полкового миномёта образца 1938 года. Стали искать иные подходы к собственному изделию. Цель была многосторонняя – изменить конструкцию и технологию изготовления так, чтобы кардинально нарастить выпуск миномётов. Наверное, в наше время такой подход к делу назвали бы «мозговым штурмом». В ту пору коллеги и подчинённые Шавырина вряд ли знали это словосочетание, но были заряжены на скорое решение поставленной задачи и потому в течение нескольких дней безоглядно критически оценивали миномёт и быстро формулировали свои предложения – тут убрать, здесь добавить…
Вначале чисто теоретически «переделали» ствол миномёта, двуногу, потом – казённик со стреляющим механизмом, предложили изменения в подъёмном и поворотном механизмах, в амортизаторе. При всеобщем согласии оставили в прежнем виде лишь опорную плиту. Все предложения записывались и почти сразу переносились в рабочие чертежи. Параллельно просчитывались трудоёмкость и технологичность выпуска узлов и деталей. Конструкторы уложились за месяц, и вся их техническая и технологическая документация буквально с рабочего стола в секретных пакетах уходила на заводы-изготовители. Первичные сборки по ним миномётов делали сами и испытывали в ускоренном порядке. Все замечания устранялись незамедлительно. В итоге этой многосложной работы на одной и той же сборочной линии в одном и том же масштабе времени вместо тысячи 120-мм миномётов на фронт стали отправлять 1800 изделий.