– Ллойд! Ты выиграл!
Майлз и Руби не просто победили, они установили новый скоростной рекорд. Но Лео Биби был недоволен. Майлз проигнорировал командные приказы. Не потому ли не выдержал двигатель у Герни, что Майлз заставил его атаковать изо всех сил?
Франко Гоцци вернулся с трассы в отель с понурым видом и опущенной головой. Ему предстояло доложить Феррари, что новая 330 P3 не смогла завершить гонку из-за проблем с трансмиссией. Не лучше показал себя и новый Dino. Босс в Маранелло, выслушав все это, тут же выплеснул раздражение в телефонную трубку:
– Да, да, я все понял. Хороший же подарок ты мне сделал на Пасху.
…
Подготовленные Ford доставили во Францию самолетом, и на следующих после «12 часов Себринга» выходных Кен Майлз уже принимал участие в тестовых заездах на трассе «Ле-Ман». Аэрокосмическое подразделение Ford Motor Company направило команду специалистов для установки современного компьютерного оборудования на его Mk II. По мере того как машина сжигала топливо, с помощью проводов, разъемов и панелей собирались данные о ее производительности.
На прямой Мульсан Майлз выжал 320 км/ч, а затем с каждым новым кругом начал бить свой предыдущий рекорд: 325, 326, 328 км/ч. Утром прошел дождь, и на дорожном покрытии оставались опасные лужи. Когда Майлз, ударив по тормозам и переключившись на пониженную передачу, вошел в поворот Мульсан, обороты двигателя скакнули так, что график на миллиметровой бумаге, выплюнутый осциллографом, больше напоминал кардиограмму человека, которого хватил инфаркт.
Майлз чувствовал, что это была его машина, его триумф. Слава нежданно-негаданно готова была обрушиться на него в возрасте 47 лет.
В считаных метрах от Майлза готовился сесть в свой новенький 330 P3 Сертис. Красный автомобиль с его агрессивным, почти враждебным силуэтом, несомненно, привлекал к себе внимание, однако журналисты, бродившие по боксам, в основном обсуждали скоростные характеристики новых машин Ford. Сертис хромал – после аварии он еще ни разу не принимал участия в гонках. Обильно политая кровью гонщиков трасса должна была стать испытанием и для него, и для автомобиля. Прямо перед выездом к Сертису с обеспокоенным видом подошел его заклятый враг Эудженио Драгони: все разговоры вокруг только и были что о быстрых американцах.
– Джон, сделай кое-что для меня, – взмолился Драгони. – Ты должен выехать и показать самое лучшее время. Ты – единственный, кто может это сделать.
Сертис надел шлем и вырулил на знакомый трек с идеально ровным, как бильярдный стол, покрытием. Он резко нажал педаль в пол, двигатель взревел, и машина рванула к легендарной прямой Мульсан длиной 5,63 км.