– Между мной и Драгони никогда не было согласия, – сказал Сертис. – Проблема заключается в том, что он итальянец и я со своей национальностью ему не подхожу. Этим утром ситуация достигла апогея. Драгони спросил меня, согласен ли я, чтобы итальянец Лудовико Скарфьотти был резервным пилотом на трех машинах Ferrari. Майкл Паркс и я согласились. Но когда я увидел три имени на машине, на которой мне предстояло выступать вместе с Майклом, я остолбенел. Я прямо спросил об этом Драгони, и тот сказал, что я недостаточно силен для того, чтобы доехать до финиша. Я ответил, что это слабый аргумент. Тогда он произнес: «Не нравится – уходи». И я решил уйти. Мы прибыли сюда одержать победу над Ford, но, когда в боксах происходят вещи, которые сеют смуту среди гонщиков, это мало похоже на командные усилия.
Сертис знал, что ему нужно лично встретиться с Феррари и успеть, пока не стало слишком поздно, изложить свою точку зрения. Но вместе с этим понимал, что такая встреча могла стать самой взрывоопасной в его жизни.
…
Поздно вечером в пятницу были определены результаты квалификации. Дэн Герни на Ford № 3 показал лучшее время: 3:30,6. Кен Майлз был вторым с разницей в 1,1 секунды. Самый быстрый в квалификации Ferrari проехал круг за 3:33 и занял четвертое место.
В ночь перед гонкой пилотам не спалось. Одни пытались успокоить нервы поздним ужином, другие – общением с красивыми женщинами. В замке Шато Д'Артини недалеко от трассы проходила коктейльная VIP-вечеринка Ford. Топ-менеджеры закусывали и попивали французское вино, поражаясь интерьерам залов эпохи Возрождения. Да, это было совсем не похоже на привычные тусовки в Дирборне. Ни один из официантов не говорил здесь по-английски, и хотя они не возражали против американских денег, но самих американцев недолюбливали.
В какой-то момент Рой Ланн оказался в туалетной комнате. Писсуар в этом величественном и роскошном здании больше напоминал корыто многовековой давности. Стоя над ним, Ланн вспоминал, как разворачивалась эта кампания по завоеванию Европы. Три года назад в рамках официальной ознакомительной поездки он был на фабрике Ferrari, общался с самим мистером Феррари. Потом была встреча в Дирборне после провала сделки, а затем он предложил Ли Якокке и Дональду Фрею построить гоночный автомобиль с двигателем среднего размера, который мог бы составить конкуренцию Ferrari в «Ле-Мане». И вот сейчас он справляет нужду в замке к юго-востоку от Парижа в ночь перед самой ожидаемой гонкой в истории Ford Motor Company.
Воспоминания Ланна прервал звук открывающейся двери. Краем глаза он увидел, что вразвалку приближается массивная фигура. Это был Генри II. Он встал рядом и, делая свое дело, спросил: