– Ну что, Рой, как думаешь, мы выиграем?
Вопрос застал Ланна врасплох. Он начал подыскивать подходящие слова, удовлетворенно отметив про себя, что мистер Форд все еще помнит его имя, и наконец изрек:
– Надеюсь на это. Полагаю, у нас отличные шансы.
…
Заголовки мировых газет сообщили миллионам читателей, что настал момент столкновения двух автогигантов. «Ле-Ман» освещали парижская Le Monde, миланская Corriere della Sera, а за океаном – The New York Times и Los Angeles Times. Наконец-то будет получен ответ на вопрос, кто быстрее – Европа или Америка.
Ford Motor Company выставила восемь прототипов Mk II с 7,0-литровыми моторами. Список экипажей:
● Кен Майлз и Деннис Халм (Shelby American);
● Брюс Макларен и Крис Эймон (Shelby American);
● Дэн Герни и Джерри Грант (Shelby American);
● Пол Хокинс и Марк Донохью (Holman – Moody);
● Ронни Бакнем и Ричард Хатчерсон (Holman – Moody);
● Люсьен Бьянки и Марио Андретти (Holman – Moody);
● Грэм Хилл и Брайан Мьюир (Alan Mann Racing);
● Джон Уитмор и Фрэнк Гарднер (Alan Mann Racing).
Ferrari подготовила для гонки семь прототипов, официально представленных разными командами, но произведенных на фабрике в Маранелло. Список экипажей:
● Майкл Паркс и Лудовико Скарфьотти (заводская команда, 330 P3);
● Лоренцо Бандини и Жан Гише (заводская команда, 330 P3);
● Педро Родригес и Ричи Гинтер (команда Луиджи Чинетти, 330 P3);
● Мастен Грегори и Боб Бондурант (команда Луиджи Чинетти, 365 P2);
● Ричард Эттвуд и Дэвид Пайпер (Maranello Concessionaires, 365 P2);
● Жан Берли Блатон и Пьер Дюмэ (Ecurie Francorchamps, 365 P2);
● Вилли Мэресс и Ганс Мюллер (Scuderia Filipinetti, 365 P2)[39].
Второстепенные частные команды зарегистрировали на гонку еще пять Ford GT40 и четыре Ferrari GT. Кроме того, Феррари выставил три Dino, которым предстояло побороться с Porsche в классе 2,0-литровых двигателей. В общей сложности на соревнованиях выступали 14 Ferrari и 13 Ford.
По прогнозу утром в день старта ожидался дождь. Несмотря на сгущающиеся тучи, к обеду на трибунах и вдоль трассы собрались уже сотни тысяч человек. В некоторых боксах, готовясь к худшему, оперативно меняли шины для сухой трассы на специальные дождевые. Будет дождь или нет? От выбора шин зависело многое. В боксе Ferrari все только и судачили о скандале между Сертисом и Драгони. Драгони ответил на вопросы итальянских журналистов.
– Давайте уже прекратим обсуждать то, что я отдаю предпочтение итальянским гонщикам, – сказал он. – Здесь я работаю исключительно в интересах Ferrari.
Какой позиции по этому вопросу придерживается сам Энцо Феррари?