Наследник семьи с многомиллионным состоянием, Генри II мог бы прожить всю жизнь в праздности и удовольствиях. Но вместо этого он встал во главе разваливающейся империи и возродил ее в эпоху революционных перемен. К моменту его смерти корпорация Ford была наиболее инновационным и прибыльным автомобильным предприятием Америки.
Генри Форд II делал автомобили, и этим все сказано.
…
В 1978 г. серьезные разногласия между Ли Якоккой и Генри II привели к увольнению Якокки, который через год возглавил находившуюся на грани краха Chrysler Corporation. По иронии судьбы возрождение Chrysler, которое произошло под руководством Якокки, затмило собой все достижения Генри II после Второй мировой войны и даже в наши дни считается лучшим кейсом восстановления утратившей свои позиции компании.
…
Джон Сертис вернулся в Италию в 1967 г. и выиграл Гран-при этой страны на домашней трассе Ferrari в Монце. Правда, сделал это за рулем не итальянского автомобиля, а японской Honda.
– Болельщики носили меня тогда на руках! – вспоминал он с гордой улыбкой.
Многие уже тогда понимали значение этой победы: японцы готовились к полномасштабной атаке на мировой автобизнес.
В дальнейшем Сертис покинул Honda и создал собственную гоночную команду, но его величайшие достижения остались в прошлом. Старость он провел дома, в Англии, пока вечность не забрала его в 2017 г. Сертис до сих пор остается единственным чемпионом мира в истории, завоевавшим этот титул в гонках и на двух, и на четырех колесах. Что касается сделки между Ford и Ferrari, он как-то заметил:
– Не думаю, что у Феррари были серьезные намерения продаться Ford. Уверен, что это была уловка в процессе переговоров.
На вопрос о скандальном уходе из Маранелло Сертис ответил:
– Знаете, Феррари перед смертью сказал мне: «Джон, мы должны помнить хорошие времена, а не плохие». Я, как и прежде, люблю Италию, люблю итальянцев, вот и все.
…
Фил Хилл покинул мир гонок в 1967 г. и провел оставшиеся 40 с лишним лет восстанавливая машины и работая над мемуарами. Он умер 28 августа 2008 г. в возрасте 81 года. Лишь один американец после Хилла становился чемпионом мира в «Формуле-1» – это был Марио Андретти в 1978 г.
…
Весь остаток 1960-х гг. после описываемых событий и большую часть 1970-х гг. автогонщики продолжали приносить себя в жертву спорту. Лоренцо Бандини, Джим Кларк, Лудовико Скарфьотти, Жо Шлессер, Брюс Макларен… К концу 1960-х программа «Большой мир спорта» на ABC представила сюжет на основе статистики десятилетия. По экрану телевизора, словно стекающие по стеклу слезы, прокручивались вниз имена погибших гонщиков, пока Джим Маккей за кадром произносил следующий текст: