* * *
В Архангеломихайловске с верфи в этом году сошла и уже традиционно пополнила ряды флота Заморской Руси очередная четверка легких фрегатов нареченных «Гранит», «Базальт», «Мрамор», «Ортоклаз», и в дополнение к ним в торговый флот «влилось» ещё два новых флейта.
На Воронежской верфи в июне спустили на воду оба парохода, которые к середине сентября вошли в строй Черноморского флота под именами: бомбардирский корабль «Святогор», а судно - снабжение для бомбардирского корабля «Битюг». Так же в ряды черноморских кораблей «влились» и два парохода - фрегата нареченные «Белый» и «Уральск». А на свободных стапелях были начаты работы по строительству очередной пары пароходов - фрегатов и бомбардирского корабля с пароходом снабжения. Флотская подготовка к штурму Константинополя шла полным ходом.
* * *
Не затихло, с вводом в работу готовых «южной» и «засечной» линий, строительство башен оптического телеграфа. Линии будущих башен потянулись от Москвы «паутиной» на север, северо - запад, запад, восток и юго - восток. Но их ввод в эксплуатацию ещё в не близком будущем. Уж очень государь развернулся в строительстве. Возводит и города, и храмы, и крепости, и государственные заводы, и порты, а это все деньги и самое главное люди с материалами. А вот с ними то и возникла проблема. И если проблема нехватки кирпича, камня, леса, извести с глиной и песком, решалась путем увеличения из производства, заготовки, добычи, то со строителями было совсем плоха, их просто на все не хватало. И не только квалифицированных работников, но и простых подсобников, все поглощалось армией и разрастающимся хозяйством страны. Вот и строились башни не спешно, насколько хватала работников.
* * *
Благодаря массовому внедрению в земляные работы паровых машин, насыпь будущей двухпутной железной дороги дотянулась до Нижнего Новгорода от него «перепрыгнула» Волгу с Окой и «пошла» дальше в направлении Москвы. Но прокладка рельс была приостановлена, застряв на волжском и окском берегах, где предполагалось построить железнодорожные мосты, для чего и подвозили к месту «обрывания» насыпи, на правом берегу Волги, строительные материалы, но сами стальные фермы мостов пока изготавливали на комбинате в Орске. Зато до Казани дотянули обе «нитки» рейс и 12 декабря на станцию у Казани пришел, пугая животных и людей «железный огненный монстр испускающий при дыхании искры, вонючий и горячий дым», притащивший за собой по металлическим полосам «домики» на колесах из части которых по выпрыгивали воины уральских бояр. Которые живехонько выгрузили из других «домиков» тюки и ящики и препроводили их в городской кремль на подворье казанского наместника, где и передали груз самому боярину.