Германия под бомбами союзников. 1939–1945 гг. (Широкорад)

Батлер Дж. Большая стратегия. Сентябрь 1939 – июнь 1941. М.: Издательство иностранной литературы, 1959. С. 72–73.

Там же. С. 517.

См. Ричардс Д., Сондерс Х. Военно-воздушные силы Великобритании во Второй мировой войне (1939–1945). М.: Военное издательство Министерства обороны Союза ССР, 1963. С. 90.

Цит. по: Алябьев А.Н. Хроника воздушной войны: Стратегия и тактика. 1939–1945. М.: Центролиграф, 2006. С. 44.

Цит. по: Степанов В. Кавказский вариант // Авиамастер № 1/2003. С. 32.

Там же.

Цит. по: Степанов В. Кавказский вариант // Авиамастер № 1/2003. С. 32.

Там же. С. 34.

Цит. по: Степанов В. Кавказский вариант // Авиамастер № 1/2003. С. 36.

Россия. ХХ век. Документы. 1941 год. В 2 кн. /Сост. Л.Е. Решин и др.; под ред. В.П. Наумова. М.: Международный фонд «Демократия», 1998. Кн. I. С. 307.

Авторы книги Денис Ричардс и Хилари Сондерс в годы Второй мировой войны работали в специальном отделе штаба английских ВВС, изучая и систематизируя материалы о боевой деятельности английской авиации. Работу над книгой они начали еще в 1940 г.

Ричардс Д., Сондерс Х. Военно-воздушные силы Великобритании во Второй мировой войне (1939–1945). С. 97.

Цит. по: Алябьев А.Н. Хроника воздушной войны: Стратегия и тактика. 1939–1945. С. 79–80.

Беккер К. Люфтваффе: рабочая высота 4000 м. Смоленск: Русич, 2004. С. 340–342.

Бережков В.М. Страницы дипломатической истории. М.: Международные отношения, 1987. С. 24–25.

Там же. С. 31–32.

Ричардс Д., Сондерс Х. Военно-воздушные силы Великобритании во Второй мировой войне (1939–1945). С. 166–167.

Ирвинг Д. Преступление века. Разрушение Дрездена. М.: Яуза, 2006. С. 29–30.

Беккер К. Люфтваффе: рабочая высота 4000 м. С. 352.

Беккер К. Люфтваффе: рабочая высота 4000 м. С. 353–359.

Беккер К. Люфтваффе: рабочая высота 4000 м. С. 361–362.

Иванов П.Н. Крылья над морем. М.: Воениздат, 1972. С. 113, 114.

Материалы сайта http://www.aviagrad.ru/

Цит. по: Ричардс Д., Сондерс Х. Военно-воздушные силы Великобритании во Второй мировой войне (1939–1945). С. 242–242.

Там же. С. 242.

При проведении ночных воздушных налетов на Германию английские бомбардировщики действовали в боевых порядках «поток, самолетов». Для равномерного распределения самолетов в «потоке» идущих вне визуальной видимости друг друга, экипажам давались время прохождения уравнительных рубежей, высота полета и время выхода на цель. Научно-исследовательский отдел Бомбардировочного командования на основании математических расчетов и исследований своих потерь пришел к выводу, что высокая степень концентрации самолетов над целью сокращает общие потери бомбардировщиков, несмотря на риск столкновения своих самолетов и поражения их своими же бомбами с вышелетящих самолетов. Такой метод концентрации самолетов над целью англичане называли «насыщением противовоздушной обороны противника».

В отрядах переподготовки летчики после окончания курса обучения в летных школах переучивались летать на боевых самолетах, на которых им предстояло совершать полеты в строевых частях.

Если учесть, что имелись три точки прицеливания, то концентрация прохождения самолетов над целью составляла в среднем 30 самолетов в минуту.

Цит. по: Зефиров М.В. Асы люфтваффе: ночные истребители. М.: АСТ, 2001. С. 260.

Ричардс Д., Сондерс Х. Военно-воздушные силы Великобритании во Второй мировой войне (1939–1945). С. 339, 340.

Глупая песенка, переделанная американцами из песни британских кавалеристов времен Карла I «Nankey Doodle». Вообще говоря, «Doodle» переводится как «болван».

Маркировочная бомба, применявшаяся англичанами для целеуказания, имела несколько сотен небольших зарядов, которые при падении на землю излучали яркие мерцающие огни красного или зеленого цвета. Взрыв бомбы производился над поверхностью земли с помощью анероидного взрывателя. Полоса огней, достигавшая размеров приблизительно 300 на 110 метров, отчетливо выделялась даже на фоне окружающих пожаров и служила точкой прицеливания для сбрасывания бомб. Эта бомба называлась «карпет».

Цит. по: Алябьев А.Н. Хроника воздушной войны: Стратегия и тактика. 1939–1945. С. 250–251.

Там же. С. 276–277.

Ирвинг Д. Преступление века. Разрушение Дрездена. С. 48.

Беккер К. Люфтваффе: рабочая высота 4000 м. С. 563–570.

Шпеер А. Воспоминания. Смоленск: Русич, 1997. С. 393–395.

Беккер К. Люфтваффе: рабочая высота 4000 м. С. 614.

Гау – административно-территориальная единица в Германии, управляемая гаулейтером.

Шпеер А. Воспоминания. С. 395–396.

Противовоздушная оборона Берлина в период Второй мировой войны. М.: Воениздат, 1947. С. 295–296.

Там же. С. 296–297.

Там же. С. 298–299.

Там же. С. 300.

Там же. С. 301–302.

Там же. С. 310.

Шпеер А. Воспоминания. С. 396–398.

Материалы сайта http://www.air-transport.ru

Джаз и современный рэп противоречат культуре германского и русского народов. В августе 2007 г. я 22 дня ходил на теплоходе «Николай Бауман» из Москвы до Астрахани вместе с германскими туристами. Там были и малые, и старые. Немцы оказались очень веселыми людьми. Они пили пиво с водкой и пели песни, но только в барах, а на палубах и в общественных местах никто не орал и ни разу не заводилась музыка. Вставь в уши плеер, иди в бар, но не мешай другим. Если начинает бить по ушам музыка – бум-бум-бум, это означает, что к нам швартуется теплоход с русскими туристами, из которых 10 % балдеют от музыки, а 90 % от нее тошнит, но молчаливое большинство у нас не хочет связываться с крикливым меньшинством. В Третьем рейхе в отношении джаза руководство страны выразило мнение 90 % своего народа.

Основное вооружение Xe-219 состояло из четырех неподвижных 30-мм пушек МК-108 или МК-103 и одного оборонительного 13-мм пулемета MG-131.

Трипп М. Воздушная война в небе Западной Европы. Воспоминания пилота бомбардировщика. 1944–1945. М.: Центрполиграф, 2007. С. 49.

Галланд А. Первый и последний. Немецкие истребители на Западном фронте 1941–1945. М.: Центрполиграф, 2003. С. 319–321.

Ричардс Д., Сондерс Х. Военно-воздушные силы Великобритании во Второй мировой войне (1939–1945). С. 471–473.

Макнаб К. Парашютисты III рейха. М.: Эксмо, 2005. С. 117–119.

Карл Спаатс (1891–1974). В ноябре 1939 г. полковник американских ВВС Карл Спаатс был направлен в Англию в качестве военного наблюдателя. После вступления Америки в войну Спаатс, произведенный к этому времени в генералы, последовательно командовал 8-й и 12-й воздушными армиями. За операции в Северной Африке и Италии был награжден Сталиным орденом Суворова 2-й степени.

Первоначальной целью операции «Фрэнтик VI» был завод по выпуску ракетных истребителей Ме-163. Операцию планировалось начать 10 августа, но пришлось отложить из-за плохой погоды.

Ричардс Д., Сондерс Х. Военно-воздушные силы Великобритании во Второй мировой войне (1939–1945). С. 559–560.

Далее я буду называть их башнями, тем более что их так именовали сами немцы.

Ирвинг Д. Преступление века. Разрушение Дрездена. С. 99—100.

Бакелит – синтетическая смола, применяющаяся для изготовления электроизоляционных материалов и пластмассовых изделий. По лучила название в честь своего изобретателя – Л. Бакеланда.

Lack Morale Fibre – нехватка моральной устойчивости (англ.)

Трипп М. Воздушная война в небе Западной Европы. Воспоминания пилота бомбардировщика. 1944–1945. С. 52–56.

«Тащить вторую птичку» – отработка полета пары самолетов в плотном строю.

Поворот лопастей пропеллера, чтобы они не оказывали сопротивления воздуху при холостом ходе неработающего двигателя.

Имеется в виду бомбардировщик с бортовым кодом «НС-С». «Чарли» – условное название буквы «О» в английском фонетическом алфавите.

«Собачья схватка» – жаргонное выражение военных летчиков, обозначающее ближний маневренный воздушный бой между истребителями.

Трипп М. Воздушная война в небе Западной Европы. Воспоминания пилота бомбардировщика. 1944–1945. С. 62–67.

Цит. по: Зефиров М. В. Асы люфтваффе: реактивные истребители. М.: АСТ, 2002. С. 93–94.

Ирвинг Д. Преступление века. Разрушение Дрездена. С. 107–108.

Ирвинг Д. Преступление века. Разрушение Дрездена. С. 114–115.

Ирвинг Д. Преступление века. Разрушение Дрездена. С. 149.

Там же. С. 173.

Ирвинг Д. Преступление века. Разрушение Дрездена. С. 194–195.

Ирвинг Д. Преступление века. Разрушение Дрездена. С. 206–207.

Ирвинг Д. Преступление века. Разрушение Дрездена. С. 211–212.

Ирвинг Д. Преступление века. Разрушение Дрездена. С. 294.

Ирвинг Д. Преступление века. Разрушение Дрездена. С. 300.

Ирвинг Д. Преступление века. Разрушение Дрездена. С. 301–302.

Ирвинг Д. Преступление века. Разрушение Дрездена. С. 282.

Там же. С. 322.

Цит. по: Зефиров М.В. Асы люфтваффе: реактивные истребители. С. 131.

Ирвинг Д. Преступление века. Разрушение Дрездена. С. 335.

Румпф Г. Воздушная война в Германии // Итоги Второй мировой войны. Сборник статей / Под ред. И.Н. Соболева. М.: Издательство иностранной литературы, 1957. С. 216–217.

Фуллер Дж. Ф.Ч. Вторая мировая война 1939–1945 гг. Стратегический и тактический обзор. М.: Иностранная литература, 1956. С. 301–302.

Фуллер Дж. Ф.Ч. Вторая мировая война 1939–1945 гг. Стратегический и тактический обзор. М.: Иностранная литература, 1956. С. 304.

Ричардс Д., Сондерс Х. Военно-воздушные силы Великобритании во Второй мировой войне (1939–1945). С. 680.

Рупф Г. Воздушная война в Германии // Итоги Второй мировой войны. Сборник статей. С. 229–233.

Ричардс Д., Сондерс Х. Военно-воздушные силы Великобритании во Второй мировой войне (1939–1945). С. 677.

Ричардс Д., Сондерс Х. Военно-воздушные силы Великобритании во Второй мировой войне (1939–1945). С. 676.