В начале нашего века на Красной площади было открыто трамвайное движение. На фотографии запечатлен торжественный молебен на площади по случаю пуска первого трамвая
Вербный торг всегда дополнялся вошедшим в обычай у московских купцов катанием на лошадях по Красной площади. Это была не просто прогулка, а своеобразный смотр купеческих богатств и выставка невест. К вербному катанию готовились заранее. Каждый старался перещеголять других роскошью экипажа, породистостью лошадей, даже дородством и осанкой кучера. Длинная вереница купеческих выездов медленно тянулась по площади. В экипажах сидели одетые в меха, осыпанные драгоценностями холеные купеческие дочки, из тех, что на выданье. Праздные зрители, выстроившись шпалерами по обе стороны, тут же вслух обсуждали достоинства выездов и невест, подчас весьма язвительно.
Московские типы. Конец XIX - начало XX века
Но кончался вербный базар, и площадь пустела. В «послепожарной» Москве старинный торг на Красной площади мало-помалу стал хиреть и ко второй половине XIX века почти сошел на нет. Его заменили новые рынки, возникшие на периферии широко раскинувшегося города, - Смоленский, Сухаревский и др. Но зато по соседству с площадью, в Китай-городе, торговля год от года росла.
Вербный торг на Красной площади
В конце XIX века почти одновременно обновились две стороны Красной площади - северная и восточная.
Первым, в 1883 году, возникло существующее и теперь на северной стороне площади здание Исторического музея, возведенное на месте снесенного старинного здания Земского приказа. Музей был открыт в 1883 году.
Десятилетием позже обновилась и восточная сторона Красной площади. Торговые ряды уже через полвека после перестройки их архитектором О. И. Бове перестали удовлетворять требованиям московской торговли, разросшейся и резко изменившейся в связи с отменой крепостного права и ростом капитализма. Возникла мысль о создании новых торговых рядов.
Лоточники на Красной площади во время вербного гулянья
В 1889 году состоялся конкурс проектов нового здания. Поступили 23 проекта - из Москвы, Петербурга, Одессы, Нижнего Новгорода и даже из Берлина. Первая премия была присуждена проекту академика архитектуры А. Н. Померанцева.
С весны 1890 года началось строительство, сразу ставшее в Москве злобой дня. Непосредственно на строительной площадке одновременно работало около 3 тысяч рабочих, не считая множества людей, занятых работой для стройки на стороне. В 1893 году Торговые ряды - Верхние и Средние - были завершены целиком.
В двух этажах этого громадного здания было размещено около тысячи магазинов. Под ними находятся обширные подвалы, используемые как склады. Здание покрыто стеклянной крышей, собранной на металлических рамах. Для своего времени Верхние торговые ряды были выдающимся инженерно-техническим сооружением и ни в чем не уступали лучшим сооружениям такого рода в Западной Европе.