Взлёт 2008 03 (Журнал «Взлет») - страница 47

Впрочем, представители руководства компании высказывают предположение, что включи они в годовой отчет более полутора сотен авиалайнеров, на которые в декабре 2007 г. были получены подтверждения от заказчиков, то результат очередного этапа трансатлантического соревнования был бы несколько иным: дело в том, что соглашения по данным заказам были подписаны, но предусмотренные по ним средства не поступили на счета «Эрбаса» – поэтому в компании решили их пока не учитывать, а вот в «Боинге» несколько таких крупных декабрьских заказов в годовой отчет все же включили.

«Мы получили валовой сегмент рынка в размере 51% и 49% рынка – в реальном выражении, – подчеркнул на пресс-конференции старший управляющий по операциям «Эрбаса» Джон Леги. – На мой взгляд, такие данные являются наиболее дипломатичными». В этом есть определенная доля правды – ведь после весьма неудачного для компании 2006 г. вероятность получения значительных заказов в прошлом году была достаточно призрачной.

«Мы абсолютно не разочарованы произошедшим, – говорит глава «Эрбаса» Том Эндерс. – Для нас наибольшее значение имеет тот факт, что это был во всех отношениях рекордный для нас год». Интересно, что ряд экспертов высказался по этому поводу в том смысле, что такой подход свидетельствует об изменении в тактике европейского консорциума: ведь ранее его руководители старались «запихнуть» в годовой отчет максимальное количество заказов – с тем, чтобы показать свое превосходство над «Боингом».

При этом необходимо отдать должное «Эрбасу»: как и год назад, в 2007- м он снова обошел американского конкурента по числу лайнеров, поставленных заказчикам. Правда, перевес европейцев по этому показателю составил всего 12 самолетов (453 против 441) – годом раньше он был втрое больше (см. «Взлёт» №1-2/2008, с.15). Суммарная стоимость поставленных авиакомпаниям «Боингов» в 2007 г. достигла 48,1 млрд. долл. по ценам каталога. «Эрбас» полученные от годовых поставок доходы к моменту публикации этого материала еще не объявил, но по оценкам аналитиков журнала «Флайт» они могут составить 42,3 млрд. долл. (в каталожных ценах). Количество переданных заказчикам лайнеров возросло, по сравнению с предыдущим годом, для «Боинга» на 43 самолета (10,8%), для «Эрбаса» – на 19 (4,4%).