Взлёт 2008 03 (Журнал «Взлет») - страница 59

Аэродромом постоянного базирования 20 (теперь уже 19) «Спиритов» является ВВБ «Вайтмен» (Whiteman) в штате Миссури. С 1993 г. самолеты B-2 входят организационно в состав 509-го бомбардировочного авиакрыла, состоящего из двух бомбардировочных эскадрилий (1 3-й и 393-й) и 394-й эскадрильи боевой подготовки. Кроме того, еще один B-2 числится в составе 419-й летно-испытатель- ной эскадрильи 412-го испытательного авиакрыла на авиабазе «Эдвардс».

По сложившейся в ВВС США практике, на авиабазе «Андерсен» на Гуаме (американская территория примерно в 6000 км юго-западнее Гавайев) на условиях ротации обеспечивается «постоянное присутствие» нескольких американских стратегических бомбардировщиков. С 2004 г. командировки на Гуам совершают и B-2. Их очередная смена на острове началась прошлой осенью. Четыре B-2, в числе которых был и «Спирит оф Канзас», прибыли сюда из Миссури 5 октября 2007 г. Более чем четырехмесячная «вахта» «Спиритов» на Гуаме уже подошла к концу (им на смену успели прибыть шесть B-52 из 96-й эскадрильи 2-го бомбардировочного крыла с ВВБ «Барксдейл» в Луизиане). По некоторым данным, именно при взлете для возвращения на родную базу в Миссури и произошла авария.

Экипажам остальных успевших подняться с «Андерсена» машин (а там, помимо разбившегося «Духа Канзаса», находились еще B-2 №88-0329 «Спирит оф Миссури», №88-0331 «Спирит оф Саут Каролина» и №93-1086 «Спирит оф Китти Хок») было приказано вернуться. Командир 509-го авиакрыла бригадный генерал Гарретт Хэренкэк сразу же после аварии распорядился приостановить полеты на всех 20 оставшихся B-2. Он заявил, что полеты возобновятся сразу же, как только будут получены предварительные выводы о причинах произошедшего. Пока ведется расследование, никаких деталей об обстоятельствах аварии не сообщается. Известно только, что упавший на территории базы «Андерсен» B-2 №89-0127 полностью разрушился и сгорел. Жертв и разрушений на земле это не повлекло. Оружия на борту самолета не было. А.Ф.

Владимир ЩЕРБАКОВ, Андрей ФОМИН

Ушедший год может оказаться воистину судьбоносным для знаменитого самолета F-15 «Игл», являвшегося в течение последних 30 лет основным – и наиболее совершенным – американским истребителем завоевания превосходства в воздухе. Новый 2008 год две трети парка этих машин, состоящих на вооружении ВВС США, за исключением наиболее «молодых» истребителей-бомбардировщиков F-15E «Страйк Игл», встретило на земле. Причиной стала авария, произошедшая 2 ноября 2007 г. в штате Миссури: ее расследование выявило серьезный производственный дефект, встречающийся на отдельных экземплярах истребителей F-15 модификаций A/B/C/D, выпущенных в период с 1978 по 1985 гг. В результате, все 442 находящиеся на вооружении ВВС США самолета указанных вариантов в течение более 40 дней оставались прикованными к земле. По продолжительности запрета на полеты всего парка самолетов одного типа это беспрецедентный случай в послевоенной истории американской военной авиации. И хотя с января «Иглы» начали постепенно возвращаться в строй и снова подниматься в небо, авария в Миссури может серьезно пошатнуть планы Пентагона, рассчитывавшего сохранять 179 истребителей F-15A/B/C/D в строю до 2025 г. Кроме того, произошедшее стало очередным поводом для ВВС США вновь поднять вопрос об увеличении ассигнований на закупки самолетов пятого поколения F-22 «Рэптор».