Базовая комплектация Inform — шедевр минимализма: две подушки, климат-контроль, радиоприемник и полноценная запаска. Второй уровень Invite — это более функциональная аудиосистема с поддержкой CD и MP3, подогрев передних сидений, окрашенные зеркала с повторителями и обогревом да дверные ручки в цвет кузова. Стоит ли все перечисленное восьмидесятитысячной наценки? Сомнительно. А вот за 1,1 миллиона получаем и привод на все колеса, и систему курсовой устойчивости, и ассистента, помогающего трогаться в горку.
Главный вопрос: поедет ли? Предыдущий Outlander XL с «двушкой» не был спортсменом, хотя новенький, если верить цифрам, ускоряется охотнее: переднеприводной Outlander разменивает 100 км/ч за 11,5 секунды, на семь десятых быстрее предшественника. В варианте «4х4» автомобиль скинул три десятки: ту же отметку он преодолевает через 12 секунд после старта. Спасибо скромному весу: 1415—1480 кило для машины в теле — пустяки. Перенастроенный мотор лишился нескольких лошадиных сил и ньютон-метров, зато полюбил 92-й бензин, да и расход упал.
За 2,4-литровый Outlander просят 1 миллион 309 тысяч рублей. Этот движок доступен только с четырьмя ведущими и CVT — как и младший коллега, он добавил «проходимцу» прыти (10,5 секунды до сотни), требует меньше денег на пропитание, но оказался дороговат. За ту же сумму еще недавно предлагали трехлитровый V6, который «японцу» в третьем поколении не положен в принципе.
Как ни крути, получается крепкий средний класс. В той же весовой и ценовой категории можно посмотреть, к примеру, близнецов Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser: они тоже начинаются с двух литров и переднего привода, только за отсутствие третьей педали придется выложить 1 миллион 44 тысячи. Полноприводные версии примерно в одной цене с «Аутлендером». Еще интереснее Opel Antara и Chevrolet Captiva: за миллион с небольшим оба кроссовера оснащаются 2,4-литровой «четверкой» и трансмиссией «4х4».
Только спокойствие / Автомобили / Тест-драйв
Только спокойствие
/ Автомобили/ Тест-драйв
Subaru Impreza — на тест-драйве «Итогов»
Сколько-сколько? Каждый, кто впервые слышит о расценках на новый седан Subaru Impreza, думает, что ослышался. Да, за автомобиль просят 975 тысяч рублей. И да, это стоимость простейшей версии с мотором в 1,6 литра и механикой. Хотите автомат, «лошадок» побольше, кожаный салон, навигацию — готовьте... 1 миллион 324 тысячи! Чтобы выяснить, чем японский гольф-классник возразит сравнимым по цене бизнес-седанам, корреспондент «Итогов» отправился в солнечную Одессу.