Получив миллион рублей с хвостиком, продавец вручит вам ключи от Mercedes B180. Не смотрите на цифры, на самом деле под капотом 1,6-литровый двигатель, правда, достойный: 122 л. с. и 200 Н.м позволяют 1,4-тонному «немцу» раскочегариваться до сотни за 10,2 секунды, достигать 190 км/ч и сжигать около шести литров бензина на сто километров пути. Добавив 120 тысяч, можно уехать на версии B200 — тут уже 156 л. с., 8,4-секундный рывок до 100 км/ч, максималка в 220 км/ч и... в точности такой же средний расход, как у младшего братца.
В любом случае к мини-универсалу прилагаются 486-литровый багажник, очень симпатичный и оригинальный салон и запас пространства для ног задних пассажиров, сравнимый с таковым у S-класса.
Довольно простоты / Автомобили / Новости
Довольно простоты
/ Автомобили/ Новости
Легче — значит лучше. Таким лозунгом руководствовались специалисты молодой компании Puritalia, разрабатывая свой первый автомобиль. Представленный в июле родстер 427 получился действительно пуританским, в том смысле что любые излишества ему чужды. В век всевозможных сервоприводов, которыми облеплены не только представительские седаны, но и бескомпромиссные спорткары от Ferrari и McLaren, вряд ли найдется другая компания, которая стала бы гордится тем, что в ее родстере есть лишь один электромотор. Однако в случае с Puritalia 427 это действительно так: электропривод получили только стеклоочистители, для всего остального есть руки водителя.
К чему такая экономия? Ради снижения веса. Масса автомобиля и впрямь впечатляет: всего 1090 килограммов, притом что под капотом спрятан весомый V8 объемом 5,0 литра. Что это за мотор, авторы машины умалчивают, но есть подозрение, что его позаимствовали у Ford Mustang. Мощность двигателя составляет 445 «лошадей». Мало? Заказывайте компрессор и надуйте еще 160! Весь этот табун через шестиступенчатую механику и дифференциал повышенного трения направляется к задним колесам, по старым канонам, да и внешность отдает ретро: в качестве источника вдохновения дизайнеры выбрали американский Shelby Cobra образца 1967 года.
Основой конструкции служит каркас из алюминия с подрамниками, выполненными из стальных хромированных труб. К ним крепятся рычаги подвески, которая у всех колес независимая, а кузов соткан из композитных панелей. Динамические характеристики хранят в тайне, но при таком соотношении мощности и массы автомобиль вряд ли кому-то покажется тихоходом. Тормоза также выглядят надежно: их поставляет компания Brembo.