GM Hummer O2 заплатит по экологическим счетам всех предыдущих «Хаммеров». Ведь он не только не будет потреблять нефть, но и станет выделять в окружающую среду (а также в кабину) чистый кислород! Для этого панели кузова покроют неким веществом на основе водорослей, способным к фотосинтезу. А когда эти водоросли отомрут, они станут биомассой для синтеза энергии! Потоки кислорода и углекислого газа будут распределяться особой двухклапанной системой с многозначительным названием Mistic Device. Вращать колеса будут встроенные прямо в них гидромоторы. И, конечно, никакого масла — только «гидравлическая жидкость на основе воды». Таким представили себе «Хаммер будущего» дизайнеры Фрэнк Сосидо, Стив Андерсон, Джасси Тимонен, Жозе Пэрис и Лорен Кулесус. Их «зеленая» идея, кстати, и одержала победу на этом конкурсе, принеся успех GM во второй раз подряд!
Алексей Воробьев-Обухов
Заправки RTC Fuel, действующие при финансовой поддержке Ford Motor Company, первыми в США стали предлагать максимально широкий выбор альтернативного топлива. Здесь есть возможность заправиться этанолом, пропаном, биодизелем и даже подключить к розетке электромобиль. Изюминка станции RTC Fuel — демонстрационный зал, где публика может ознакомиться с различными видами топлива
Чуть больше столетия назад человечество совершенно добровольно ввергло себя в нефтяную зависимость. Сначала нам было хорошо, но к тому моменту, когда наступило окончательное привыкание, мы прочно запутались в сетях нефтеторговцев. Теперь нам становится все хуже, и мы лихорадочно ищем, чем заменить нефть и ее продукты. А между тем двигатели, работающие вместо бензина на спирту или подсолнечном масле, давным-давно существуют — просто в эпоху дешевой нефти о них позабыли.
По счастью, бензин в машине редко кончается внезапно — водитель обычно заранее ищет заправку. Но ее все же может не оказаться поблизости, и тут впору позавидовать крестьянину, который в крайнем случае может скормить своей лошади если не собственный бутерброд, то пучок травы. В конечном счете и машины, и лошади, и люди питаются энергией, которую нам дарит
Солнце
. Но если живые организмы используют по большей части энергию «свежую», только что произведенную (и воспроизводимую), то техника потребляет энергию, которую природа раз и навсегда отложила в свои нефте-, газо- и углехранилища миллионы лет назад.
Возвращение к истокам
Еще в 1826 году американский изобретатель
Сэмюэль Мори
запатентовал двигатель, в котором в качестве топлива использовались растительный скипидар и спирт. В 1853 году было доказано, что растительное масло вполне можно употреблять в качестве горючего для паровых машин и пароходов. (В те далекие времена «пароходами» назывались в том числе и «паровозы» — вспомните «Попутную песню» Глинки и Кукольника: «Дым столбом — кипит, дымится пароход!») Первый настоящий четырехтактный двигатель внутреннего сгорания инженера
Николауса Августа Отто
, различными модификациями которого мы пользуемся и по сию пору, работал на этиловом спирте.