Самолёт ожил, задышал шипяще – свистящими звуками турбин. Техник у самолёта докладывает, что на земле ничто не мешает выруливанию, отдаёт, как у нас принято, честь командиру и жестом руки указывает, путь свободен.
Медленно, величаво, мигая сигнальными огнями, рулим мимо самолётов на стоянках, различных аэродромных сооружений, ангаров и хитросплетению рулёжных дорожек к полосе.
Процесс управления самолётом на этом этапе чем-то напоминает езду на автомобиле. Передние колёса управляются специальной ручкой, торможение колёс нажатием на носки педалей руля поворота, тяга двигателей регулируется рычагами »газа»командиром. Наконец выбираемся на начало взлётной полосы. Перед нами лента бетона в несколько тысяч метров. Кратковременная остоновка. Последние операции и проверки всё ли готово к взлёту. На контрольный вопрос о готовности, звучат ответы: готов, готов, готов, готов, что означает психологическую готовность начать взлёт, и готовность систем за которые каждый из нас отвечает.
Командир и экипаж в этот момент испытывают приподнятое, но немного тревожное мгновение. Это момент, когда воздушный корабль, похож на хищника. Всё напряглось, ждёт и дышит нетерпением, фюзеляж содрогает чуть нервная дрожь. Десятки тысяч килограмм тяги двигателей пытаются сорвать корабль с бетона.
Взлетаем! Звучит твёрдая команда командира, и он плавно отпускает тормоза двенадцати колёс. Этот момент уже напоминает старт ракеты. Застыв на мгновение стотонный лайнер, начинает движение со стремительным ускорением. И уже через несколько секунд всё мелькает: огни полосы и всё что рядом с полосой превращается в сплошную светящуюся полосу. Сладостное ощущение охватывает наши души. Краткая команда штурмана «Рубеж»! и ещё звучит один приказ командира « Продолжаем»! и теперь что бы ни случилось с техникой путь только в небо, там в воздухе будем разбираться, что произошло, какой отказ, (если такое случится).
И наконец, без какого-то невидимого ощущения мы отделились от родной Земли, и какие-то чудесные, невидимые силы начинают нежно и бережно держать нас в воздухе. Это настоящее чудо даже для нас понимающих как работает крыло, а как пассажиру?
Взлёт по технике пилотирования простой элемент, хотя таит множество непредвиденных опасностей. Вот почему командир и его команда максимально сосредоточены.
Убраны шасси, механизация крыла, уменьшены обороты двигателей до номинального режима. Набираем крейсерский эшелон. Волнение уходит, каждый выполняет свои операции, продолжается обычная небесная работа. Для многих лётчиков взлёт любимый этап полёта. Мой товарищ по лётному училищу Евгений Блинов из города Уфы, списанный по здоровью ещё в молодые годы, всё ещё « летает». Ему постоянно снится, как он выполняет взлёт.