Вот использование Джи пи с на борту самолёта на нашей трассе и должен был проверить мистер Гангрин.
В салоне первого класса сидел человек непохожий на европейца и на африканца, больше походил на перса. Он оживлённо беседовал со старшей бортпроводницей Наташей Луниной. Увидев меня, Наташа несколько смутилась и скороговоркой доложила: «Товарищ командир все пассажиры чувствуют себя хорошо, принесла кофе нашему пассажиру с Сейшел, побегу, ждут пассажиры». И она быстро удалилась.
- Здравствуйте мистер Гангрин, я капитан корабля, мне о вас и вашем задании известно, обратился я к нему на английском языке. Он приподнялся, мы поздоровались, пожимая друг другу руки. На меня смотрел человек среднего роста, его молодое, смуглое лицо озаряла улыбка. Тёмные волосы были с рыжинкой, большие голубые глаза излучали невидимый свет. Какая-то необыкновенная теплота, надёжность и притягательность исходила от него, чего не бывает при общении с другими.
- Господин капитан, говорите на русском, я хорошо понимаю ваш великий, богатый язык. Говорил он чётко и ясно, но с какой-то интонацией похожей на звучание из радиоприёмника.
Я присел рядом в кресле. На откидном столике был небольшой прибор от которого тянулась антенна к иллюминатору.
- Это приёмное устройство Джи пи С – пояснил он. В настоящее время все самолёты транспортной авиации, летающие на большие расстояния, будут оборудованы Джи пи С.
- Да, мистер Гангрин, наша компания тоже к концу года оборудует все самолёты этой системой.
- Смотрите – обратился он ко мне. Путевая скорость самолёта 920 километров, курсор показывает, что самолёт находится два километра левее оси трассы, через 20 минут будет пункт обязательного донесения. Координаты всех точек до Маврикия занесены, имеется возможность проконтролировать весь полёт. Я прошу вашего разрешения зайти в кабину и сравнить показания Джи пи с и бортовой системы «Омега».
- Пожалуйста, заходите, вместе со штурманом корабля Локтевым Сергеем, анализируйте какая система точнее и проще. Мы вошли в кабину. Я представил своего гостя. – Знакомьтесь, это мистер Гангрин, главный специалист по штурманской службе Сейшел. А это мой экипаж, справа, второй пилот Антон Лобачёв, рядом с вами бортинженер Вячеслав Степанов, перед вами ваш коллега Сергей Локтев.
Гангрин наклонялся к каждому, пристально смотрел в глаза, пожимал руку и повторял, Гангрин.
От него веяло теплом и какой – то добротой, говорили позже мои коллеги по кабине.
Он показывал и рассказывал Сергею Локтеву как выставлять координаты и читать необходимую информацию. Вскоре Сергей сам успешно справлялся с Джи пи С. Мистер Гангрин был хорошо осведомлён о навигационном оборудовании самолётов, их устройстве. Легко поддерживал беседу о навигации, особенностями управления нашего самолёта.