Не успев завершить свой задуманный маневр, как самолёт, подхваченный воздушным потоком невидимого урагана, понесло в неизвестном направлении. С приборами стало твориться непонятное: картушка компаса вращалась на 360*, электрические приборы перестали работать.
Ограниченная видимость из-за дождя и малой высоты, отказавшие приборы и часы не позволили хотя бы приблизительно определить место самолёта. Под самолётом проплывали то сплошной лес, затем болота, незнакомые речки. Предположение, что он выйдет на реку Иртыш, и определит где он, не оправдались.
Впервые за время лётной работы пилот Сибирцев не знал где он и куда летит его самолёт. Короче говоря, потерял ориентировку, на земле это равносильно заблудиться в лесу. Для пилота ситуация в разы сложнее: неизвестно куда летит самолёт, запас бензина уменьшается, да ещё непогода.
Для пилота это крайне тревожная ситуация. Он теряет на какое-то время спокойствие и уверенность в своих действиях. Так и пилота Сибирцева захватило волнение. Огромный безбрежный мир сузился до размеров кабины. Да и кабина была как бы мёртвая, чужая, приборы отказали, чувствовал он себя неуютно. Только мотор монотонно пел свою мелодию. Пилот знал, как ему действовать при потере ориентировки, но в данной ситуации он был бессилен что-то предпринять по восстановлению своего места нахождения.
Только не паниковать. Спокойно принять решение, твердил он себе. Как говорил Василий Степанович? – Каждый полёт таит неожиданности, порой складывается критическая ситуация. Но пилот – профессионал всегда, даже в самый трудный момент может найти хотя бы одну маленькую дверцу, через которую можно выти из критической ситуации. И ещё он предупреждал: - Единственно чего нужно бояться - это страха, ибо страх парализует рассудок, и ты будешь побеждён.
Федот боролся со стихией, парировал крены, сохранял безопасную высоту, маневрировал, уходил от опасных туч. Направил машину в сторону, где небо было светлее, хотя там сверкали молнии. Это решение оказалось верным, вскоре тучи стали терять свою силу, ливень унялся, небо быстро стало очищаться. Солнце уже золотило вершины деревьев, полёт стал спокойным.
Набрав высоту 500 метров, Сибирцев увидел озеро, на нём остров. Половину острова занимал лес, на другой стороне было ровное чистое поле. На это подходящее поле он решил приземлиться, продолжать полёт в неизвестном направлении, сжигать бесполезно бензин не было смысла. Нужно определить своё место.
Федот вывел самолёт на предполагаемый курс посадки, начал снижение, под ним была ещё вода, но берег быстро приближался. Но произошло то, чего пилот совсем не ожидал, стало тихо, оборвался привычный шум мотора. Уйти на повторный заход невозможно, только посадка перед собой. Увеличив угол снижения, что бы сохранить скорость, самолёт планировал на край острова. Низко пролетел над берегом, под крылом уже земля. Энергично вывел самолёт из угла планирования и пролетев немного над землёй, как бы провалился в высокую траву, колёса мягко коснулись земли. Переваливаясь с крыла на крыло, пробежав метров сто, Ан-2 остановился.