ВЗЛЁТ 2012 03 (Журнал «Взлет») - страница 26
Положительной тенденцией прошлого года стало «омоложение» поступающих из-за границы лайнеров: почти треть прибывших в Россию «иномарок» (38 самолетов) пришла в авиакомпании непосредственно с заводов-изготовителей (годом раньше таковых было всего семь, или 9%). Одновременно с 13% до 5% снизилась доля импортированных самолетов старше 15 лет. Наибольшим спросом, как и раньше, продолжали пользоваться воздушные суда 7-12-летнего возраста. Новые «иномарки» в 2011 г. продолжил закупать «Аэрофлот», чья «монополия» в этом впервые в минувшем году была нарушена авиакомпаниями «ЮТэйр», «Трансаэро», «Глобус» (входит в группу S7 Group) и «Таймыр» (Nordstar). Всего же за прошедший год в страну прибыло 124 зарубежных самолета – это абсолютный рекорд за всю историю отечественной гражданской авиации (в 2009 г. – 111, в 2010 г. – 76). Больше всего воздушных судов за границей приобрели «ЮТэйр» (32), «Трансаэро» (19) и «Аэрофлот» (12).
«Аэрофлот» в прошлом году получил с завода Airbus еще четыре дальнемагистральных А330-300
Почти половина всех эксплуатируемых в России зарубежных воздушных судов – 259 (47%) – к началу этого года была сосредоточена у трех крупнейших авиакомпаний страны, причем две из них, «Трансаэро» и «ЮТэйр», за счет массированного пополнения парка, значительно сократили свой отрыв от традиционного лидера – «Аэрофлота». Но и национальный перевозчик свои позиции сдавать не намерен, получив в течение 2011 г. с завода компании Airbus еще 12 новых лайнеров и доведя общее количество «иномарок» в своем парке до 102 (всего к началу этого года «Аэрофлот» располагал 112 самолетами, из которых отечественных – только шесть Ил-96-300 и четыре SSJ100). Пополнение «Аэрофлота» включало восемь среднемагистральных А320 (VQ-BIR, BIT, BIU, BIV, BIW, BKS, BKT, BKU) и четыре дальнемагистральных А330-300 (VQ-BNS, BQX, BQY, BQZ). Один из десяти имевшихся Boeing 767-300ER при этом был возвращен лизингодателю.
На вторую строчку в рейтинге эксплуатантов «иномарок» в 2011 г. поднялась авиакомпания «ЮТэйр», сумевшая потеснить с этой позиции «Трансаэро». Парк ханты-мансийского перевозчика пополнился сразу 36 самолетами зарубежного производства, 32 из которых прибыли из-за границы (в т.ч. 18 – прямо с заводов-изготовителей), а четыре перешли «по наследству» от прекратившей свою операционную деятельность авиакомпании «Москва» – речь про четверку девятилетних Boeing 737-800 (VQ-BJG, BJH, BJI, BJJ). Еще четыре аналогичных лайнера (VQ-BQP, BQQ, BQR, BQS) «ЮТэйр» получила с завода Boeing новыми. К 16 имевшимся самолетам более ранней модели 737-500 добавилось еще восемь (VQ-BJL, BJM, BJN, BJP, BJS, BJT, BJU, BJV) выпуска 1997-1998 гг., а к двум летающим на чартерных маршрутах под флагом «ЮТэйр» Boeing 757-200, приобретенным туристической компанией «Анекс Тур», – еще два (VQ-BKB, BKF) выпуска 1993-1994 гг.