легкомысленного ведения журнала. Это может повлечь за собою непоправимые последствия.
Вот характерный пример. Наш теплоход проходил норвежскими шхерами. В Вест-фиорде у него
скисла машина. Надо было затратить двадцать минут на ремонт, и капитан попросил маленькое
встречное норвежское судно подержать его теплоход за корму, пока механики приведут машину
в порядок: берег был сравнительно недалеко, дул свежий ветер, и капитан боялся, чтобы их не
снесло на камни. Через двадцать минут повреждение устранили. Капитаны обменялись по
радио любезностями и разошлись в разные стороны. После чего наш капитан сделал в
вахтенном журнале такую запись:
«Вследствие сильного нордового ветра и близости берега был вынужден из-за поломки машины
на двадцать минут подать буксир на норвежский пароход «Сапсборг», за что обязался уплатить
его капитану двадцать пять фунтов стерлингов. Если бы не принятые мною своевременные
меры, выразившиеся в подаче буксира на пароход «Сапсборг», теплоход мог быть снесен на
камни». Обратите внимание на последнюю строчку: «мог быть снесен на камни». Значит, при
таком ветре погибнуть? Так?
— Так, так! — кричали мы.
— Вот эта запись, — продолжал Кузнецов, — каким-то образом стала известна владельцам
«Сапсборга». Вероятно, через лоцманов-норвежцев, находившихся на борту. И вместо двадцати
пяти фунтов вознаграждения за простую услугу владельцы «Сапсборга» потребовали миллион
крон за спасение всего нашего теплохода. Резонно? Безусловно. Если наш капитан сам
подтверждает письменно, в вахтенном журнале, что его судно подвергалось смертельной
опасности, — значит, «Сапсборг» его спас от гибели.
— Неужели заплатили? — возбужденно орали мы. — Ведь это грабеж, жульничество!
Не хотелось верить, что наш капитан оказался таким профаном.
Нет, конечно, — успокаивал нас Сергей Иванович. — Мы тоже кое-что понимаем в морском
праве. Все не так просто. Позиция «Сапсборга» тоже была шаткая. Но какую-то сумму,
большую, чем двадцать пять фунтов, все же пришлось уплатить.
Вопросам нет конца. Кузнецов еле успевает отвечать… А тут звонок. Преподаватель уходит, а
мы все еще горячо обсуждаем поведение капитана, лоцманов, владельцев «Сапсборга».
Я с благодарностью вспоминаю преподавателей Мореходки. Учили они нас хорошо. Васильев,
Хабалов, Лосев, Маркузе, Глазенап, Платонов, Кузнецов — это были имена, пользующиеся
известностью и уважением в морских кругах. Многие имели печатные труды. И во главе